2019年12月2日，钜轩·人车生活馆’2019汽车产业链品牌发展高峰论坛在上海虹桥新华联索菲特大酒店隆重举办，本次论坛由慧聪汽车主办，钜轩·人车生活馆冠名，这是一场涵盖汽车全产业链的思维盛宴，这是一场行业融合与升级的大胆探索，知名企业家齐聚一堂，前瞻观点层出不穷，迅速点燃现场热烈气氛。吸引了近千业界精英人士现场观摩，参与互动分享交流，论坛直播更是达到近四万人次浏览的关注。

在本次的汽车产业链品牌发展高峰论坛上，主办方慧聪汽车特别邀请到了多位重量级汽配汽保大咖与大家面对面交流与分享，一同感受领军者的智慧交锋。本次高峰论坛由慧聪汽车运营总监朱汉高担纲主持，为大家特邀钜轩·人车生活馆品牌创始人兼董事长王海霞、新特汽车智能互联网中心总经理肖华东、海湾石油(中国)有限公司总经理刘亚光、五方天雅汽车服务园执行董事赵梦、奇瑞汽车-车贝健汽车科技有限公司CEO张朝俊等重量级对话嘉宾来到现场，共同探讨汽配汽保行业发展的创新突破口。

慧聪汽车朱汉高：大家下午好!首先请各位嘉宾自我介绍。

钜轩·人车生活馆王海霞：我是钜轩微修的品牌创始人，钜轩微修过去是做项目加盟，主要是外观件和内饰件维修的小项目，过去我们发展了差不多六千家的项目加盟店，从2019年我们做全新的新零售模式，做整店输出，我们钜轩把自己投资的直营合伙人的店11月24号正式开业，未来希望通过我们的努力，中国有334个市，每个市都会有钜轩人车生活馆，谢谢大家!

新特汽车肖华东：我是新特汽车的，负责智能互联软件系统，新特汽车算是已经量产的一个头部新能源企业，待会我再详细介绍我们整个行业发展的理解。

海湾石油刘亚光：我是海湾石油的刘亚光，我们跟慧聪合作有几年了，有老朋友也知道海湾石油这个公司，这是一家百年的美国企业公司，我们也积极参与中国后市场的发展和变化，稍后会跟大家分享海湾石油在中国的想法。

五方天雅赵梦：各位嘉宾、各位朋友，大家下午好!我是北京五方天雅汽车服务园的执行董事赵梦，我跟慧聪合作今年是15年，一路走过来，感谢慧聪的赵义芬赵总、朱汉高朱总。五方天雅来法兰克福也有十几年了，大家从一开始知道五方天雅汽配城到今天我们的名头在改变，现在叫五方天雅汽车服务园。所谓的服务园，我一会儿在论坛当中给大家介绍一下。在市场平台升级的情况下，五方天雅从原来的汽配城转型到现在的汽车服务园，整车包括新能源这一路走过来，得到了行业更多同仁们的关注和关心帮助，我在此谢谢大家对我们的关注和帮助!

车贝健张朝俊：大家好，我是奇瑞汽车车贝健的张朝俊，我们的口号是养车、用车、车贝健，谢谢。

话题一：走过2019，收获2019!

慧聪汽车朱汉高：2019年马上要过去了，还有不到一个月的时间。请问几位嘉宾，2019年你最大的收获是什么?或者是你们的公司，你们的收获是什么?我们就这个话题来展开。

钜轩·人车生活馆王海霞：2010年我开始做渠道，2013年开始做品牌，到现在在汽车后市场整整十年，2019年我正式进入了一个新零售模式，开始做我的直营合伙，也是一个很大的突破，2019年我在闵行投资了2000平方米的人车生活馆，总投资700万我自己直营，稍后我可以详细跟大家分享汽车后市场典型的新零售案例。

新特汽车肖华东：2019年最大的收获我们终于迎来了自己适合干什么，最应该干什么，而不应该啥都干。我这里要讲一个故事，新能源车大家可以看到，回到一年前是蓬勃向上的，一年以后风向彻底转变，现在变成新能源都怕了。这里有个故事，当年刘邦跟项羽挑战秦国的时候，项羽挑了一条最硬的路，攻的是秦军最强的地方，因为项羽认为我是最厉害的。刘邦挑了一条最弱的一条路，他想最先攻进咸阳，由此得到了名正言顺的应该给他封王。

也就是说新能源汽车在刚开始这个时候，所有的认为是应该挑战所有的传统企业，认为传统企业这不行那不行，我们砸钱进去就能把它干赢。其实犯了一个致命的错误，所有的新能源车在造车行业里，在整个产品设计一直到研发，不管是安全还是整个来说，其实所有的积累远远不够，拿田忌赛马用我们所谓的上等马跟别人的上等马竞争，这是找死。所以新特汽车理解的非常明白不应该在产品上来去跟这个行业里面的挑战，找这条路其实是死路。

我们重新从用户，从我们作为互联网延伸的这个行业里，从这个服务行业里反过来绝对用户希望造什么车，我怎么样跟传统最强大的制造能力、设计能力强的企业里面进行合作，造用户需要的车，按这个流程方面来，应该做我们重要的事情。

海湾石油刘亚光：我们代表传统行业，肖总说新能源汽车有了新的认识，我们对于传统行业也有了新的认识。2019年我们最大的收获我们是2018年开的第一家加油站在中国，2019年我们继续推进这个战略，到今年我们在中国大概开了15家加油站。加油站这个行业我们进入的时候虽然是传统行业，现在我们也在向新能源挺进，我们有些旗舰店未来也会开充电桩。我认为未来没有纯粹的新，也没有纯粹的旧，迎合市场就是最好的商业模式。

五方天雅赵梦：大家对我们五方天雅有所关注，2019年给我最大的感触是升级改造，五方天雅在2019年获得了全国首家，原来全国所有的维修企业原来拿的是资质，我们五方天雅在今年七十多家维修店拿到了二类和三类的备案。我可以跟大家说一下感触很深，也很感动。感谢我们中国维修协会王逢铃秘书长一直替我们跟行业、跟交通部沟通，在2019年新的维修备案出来之后，五方天雅是试点，到今天位置，我们已经完成了七十多家维修店的备案，原有的维修资质也变成了备案。在这个过程中，由于五方天雅手续齐全，在2019年感触最深的是我们在北京拿到了维修的营业执照和备案。

同时在五方天雅升级的过程中，刚才两位嘉宾一直提新能源，我们在2019年威马店在五方天雅开业，威马的销售已经在全国前六名。刚才张总在说奇瑞的新能源在中海电动的销售过程中奇瑞选择的是五方天雅，我们在2019年虽然没有看到新特进入五方天雅，我希望在2020年因为我近期接到了特斯拉的申请，可能特斯拉会进入五方天雅，我希望在座的各位嘉宾关注五方天雅，新能源汽车的厂家更关注五方天雅，因为你们新能源汽车的售后服务一定是在五方天雅拿备案才能做售后和维修，谢谢大家!

感谢慧聪的赵总能给我这次聚会的机会，让我在大家的面前又一次提到了我们的维修备案。五方天雅为品牌提供很好的平台，也希望我们原有的配件，信义刹车片也在五方天雅，我希望能给我们配件的优秀厂家提供一个很好的平台，谢谢所有的嘉宾!

车贝健张朝俊：我们是一个新兴的企业，2019年我们企业最大的收获就是两个字，信任。首先我们获得了慧聪网的信任，邀请我们今天跟大家一起来分享，其次我们获得了供应伙伴的信任。可能我们只签了协议，目前还没有实现油的销售，我们也获得了员工的信任，我们目前员工150号人，我们更是获得了芜湖地区门店及各行业伙伴的信任。

因为我们去年发展的很快，全国建立了两百多家门店，今年主要聚焦在芜湖，我们在市区发展了20家2.0版本的加盟店，一开始大家作为新品牌走到市场大家都抱有一种怀疑的态度，都很迷茫，不是我们能干什么，能干到什么，或者干多远。

经过这一年的发展，我们得到了大家的信任，我们一定不会辜负各位的信任，我们永远记住跟我们合作的人，我们一起永远的走下去，感谢大家的信任!

话题二：车企重构之下，新能源车是否会成为下一个消费风口?

慧聪汽车朱汉高：现在的信任成本很高，我们为了争取一个合作伙伴的信任其实是容易的，但是要争取很多的，车主对你的信任其实真的是很难的事情，我也希望大家相信我们有能力去做事的这些品牌，我们的服务商给他们更多的机会一起去创造我们可以信任的体制。下面进入我们的主题，今天针对我们不同的产业链，我们设置了五个话题，每个嘉宾都来很好的阐述清楚我接下来给大家发问的问题。这个规划将会促进我国未来新能源车顶层设计进一步落地，这个规划是比较大的，因为还在讨论中，正在进一步落地。现在很多的专家、媒体，大家会讨论到一个问题，原有的整车和现有的新能源各有各的整体，等等周边的配套，将来会是人和车的发展，会成为一个新的趋势，很大程度上将重构汽车产业的生态。

请问，新特汽车作为新能源汽车中的重要一员，请肖总结合企业自身发展的状态，新能源这个车将如何走?下一步我们如何走?新能源汽车是否会是下一个购车的风口?作为整车的制造企业我们怎么样选择倾向于跟汽车的品牌制造企业合作，我们到底怎么跟整车的品牌商合作?尤其是新能源车的合作，我们不能跟着趋势对着干，一定是人合着来干。智能制造企业应该做好哪一些的战略准备，或者是相关的储备来跟我们的整车厂去合作?

新特汽车肖华东：作为新能源回到四年前准确来说是电池这个方向来做，但是由于有续航里程、安全、电池等等的技术决定了这条路至少在眼前不应该是唯一一条路。新能源我认为从能源的来源来说，在一段时间内应该是多元的。现在的锂电池，包括固态电池，还有最近这段时间说的氢能源燃料电池在一段时间内应该是多元的发展，这是一个发展趋势。另外一个机制油车一下被淘汰是不可能的，有一个趋势应该是肯定的，电子化、电气化一部分大量的软件系统渗透到整车的制造里，这应该是一个必然发展的趋势。

现在以手机为例，如果手机仅仅只是功能机，没有对应的软件支撑，现在的智能机不可能发展的这么火，不可能提出来一个移动互联网的生态，未来互联网的产品比移动的载体承载的更多，它是一个移动的出行的生态平台，在这个里面有非常大的空间。这里面应该有严格的分工，有一些是作为动力研发的企业，有一些是作为零部件的。其他还有辅助功能的发展，这应该是一个趋势。

汽车的发展也应该是郭总讲的共享模式，企业和企业中这里要讲一个故事，传统的汽车制造从整车研发对应零部件其实是一个一个谈的，并且有强的要求，你必须按照他的方式，提供对应的支撑。这种模式一个是周期比较长，另外一个不符合现代00后的要求，因为00后情况多变，你给他的东西如果仅仅是一个没有变化的东西的话，这个汽车行业发展是受限的。回到这个中心的观点，大家应该是共享的一个合作，郭总讲的是企业管理内部的劳资矛盾应该是用管理的模式，企业和企业中的合作也应该是一个共享的模式。今天行业的专家特别多，行业领导特别多，2035年下一步的规划应该作为行业制定一些标准。

最开始电脑各造各的，后来定义一些标准，就以显卡为例，相信大家多了解显卡有最贵的十几万，有几万块钱的，也有最便宜的几万块钱的甚至不要显卡的。但是所有争取一个统一的标准。我认为汽车行业的零部件发展，应该是按照统一的标准来，高端的零部件赋予高端的功能。低端的应该去做低端的，每个企业在这里面既可以找到一个共享的发展，同时也可以打自己的品牌，一定要按照这个标准来，否则大家的成本很高。

今天讲的最多的是汽车后市场活得很难，其实汽车的主机厂更难。大家看到最多的奔驰马上全球要裁一万人，所有头部企业都活的这么难，更不用说其他的企业，这说明汽车的制造发展，走到了一个瓶颈，单纯的靠着我自己通过零部件供应商，通过所有的成本转接给用户，我根据我核算的多少，我适当的加一下价，转价卖给用户这种挣钱的模式到头了。下一个模式应该是精细化的运营，也是共享。汽车作为零部件不管是主机厂还是零部件，大家要从附加值来，这是一个发展的趋势。举个抖音的例子，南方不下雪，抖音上特别火的在淘宝上北方雪地写个字卖10块钱。还有这段时间挺火的，有可能就是门口捡个树叶说是法国的，加个盒子进行包装。因为今天是后市场，大家应该在创意上有一个提升作为附加值的提升来给企业带来更好的效果。另外通过软件，因为有的是可以通过创意，有些是系统，一定要渗透软件。渗透软件你可能带来的体验不一样，如果是仅仅开发一个大屏的手机，如果没有对应的软件支撑，移动互联网的生态也不可能发展的这么好。

每一个行业，每一个企业在这里面应该怎么去深耕?从横向的通过暴力或者快速扩张发展，应该变成挣慢的钱，从生根方面发展，这是我认为我在这个行业里面，也是我刚才讲的话题，也是2019年终于从企业怎么活明白的地方。大家一定要从这个方向来，粗放式想挣中国人的钱越来越难，汽车行业发展到现在，汽车卖不出去核心原因是什么?我相信大家在前期都有分析，是用户选择困难症。因为同质化的太多，我不知道怎么好，我干脆把钱揣兜里等等，因为汽车不比房子，房子是刚需需求，汽车不算是刚需，在他没有更好的选择认为你没有办法给他带来更好价值的时候，他就处于观望状态，所以造成了这个行业发展比较慢。我希望这个行业里面大家更多的想要给用户感觉到对他有要求。为什么雪地写一个字，因为小青年谈恋爱、求婚用得上，对他来说是刚性需求，本来不值钱的东西值钱了，一个刚性需求变成了一个必然的需求我希望作为后市场里应该想更多的东西是在这方面要做更多的。

回到刚才讲的共享，传统的4S店和后市场其实是分离的，相反我认为这是一个错误，传统的4S店是因为汽车厂家为了打品牌树立的。现在房地产都升值了，开店如果不开在中心的地方，用户人流达不到，汽车是一个高素质的人，或者准备来说是追求高品质生活的人，他希望看到的地方，这些人流大量是在商超，人流密集的地方。传统的4S店考虑到成本是比较偏的地方，这应该有一个结合。所以这个时间应该很短，后市场和4S店，准确来说卖车、修车、美容、服务、综合服务体马上在2020年会产生。在这里面，你给用户进行综合性的服务，带来的附加值更高。因为现在的人比较懒。举个例子，大家去市场买鱼买鸡，以往回家还杀，实际上大家都不专业，弄得家里很脏。现在如果买鱼买鸡，如果你买的鱼他剖好了之后你不敢要，因为你不知道是死是活，我要是能看到它是活的，并且现场加工你才会买。同样的，在汽车里面，在新车加上保养，我们自己反过来想想，因为汽车还是一个比较专业的产品，如果你一套都帮我做了，并且我做的这个和我的同事，甚至女孩子的闺蜜做的东西不一样，就是保养不一样，我宁愿多花几百几千，现在的小青年其实是能接受的。

所以，我们既然在新的行业里大家更多的是有一些创意的市场，这个行业因为已经有变化了，并没有阻止作为后市场企业卖车，因为各方面的条件、法规条件其实已经具备了，而是我们自己没有去思考应该去思考的。

慧聪汽车朱汉高：大家可以看到整车企业思考的问题更加关注产品的稳定性以外，还希望我们后市场给更多创意型的方案，或者是你的产品在升级要优于别人的方面。

新特汽车肖华东：相反里面还挣到更多的钱，主机厂跟整车是有衔接的，大家可以提要求的。现在的主机厂没有原来强势，以往你跟4主机厂说这个东西，他们会说没办法改，或者要改就几百万，你给我出。现在你拿个一千个订单去找主机厂，他的总经理会跟你聊，哪些东西符合法规要求的你放心，他会帮你改。

话题三：如何抓住未来五年的投资机会?

慧聪汽车朱汉高：当下最热的两个词，一个是“互联网+”，“区块链+”尤其是2019年最火的词莫过于区块链这三个字。区块链必将成为我国工业4.0快速发展的助推器，能更好的保护守信企业获得更为广阔发展的空间。区块链的技术有一个重要的连接方向，叫跨链研究，那两个或两个以上不同的领域，将会在跨链架构中产生融合，获得比单一赛道更加广阔的机遇。

我想请今天论坛冠名的企业钜轩人车生活馆的品牌创始人兼董事长王海霞分享一下，跨界的社交新零售模式何以解决我们汽车服务企业什么样的问题，未来几年的投资机会又在哪里?

钜轩·人车生活馆王海霞：我前天才接到朱总的通知今天过来分享，最近的三个月我一直在忙着钜轩的人车生活馆，我花了三个月的时间打造了两千平方米的人车生活馆。今天我跟大家分享的是未来五年的投资机会。今天在座更多的是终端门店，可能是美容店、轮胎店、修理厂、快修店，我想调研在座的各位，你觉得现在我们这个行业处于微利的举手，如果你觉得现在是暴利的请举手，一个都没有。有没有人觉得负利，不挣钱亏损的?实际上我们行业过去几年的论坛讲的更多的都是我们这个行业处于微盈利。

今天我以图文并茂的形式简单跟大家分享最近的三个月我都在做什么。稍后我给大家讲完我的模式大家就会了解，其实我是一个非常轻资产的商业模式，到目前为止我已经发展了30个共享合伙人。我今天分享的是跨界社交新零售的模式。也就是我打造的是三网合一、七网融合三网合一不是单单的互联网。我们钜轩打造的人车生活馆，我们打造的是三网合一、七网融合全新的跨界社交新零售模式，这边有一个二维码，大家如果觉得这个模式不错的话，可以加这个微信，我们的实体门店在闵行区，欢迎大家可以线下点对点交流。

话题四：百年国际品牌如何掘金中国汽车后市场?

慧聪汽车朱汉高：今天她讲的盈利模式是跨界的新零售，我们以前听新零售听的多，但是新零售更多的是单品和爆品，今天干这个明天干那个，就干一个产品干一个亿，到了第二年，50万都回不了，大概是这样的模式。现在王总推的是一种合作的模式和共享的模式，希望大家能对这种模式，或者有这种爆点的经营方式大家可以了解，确实是可以跟我们的王总交流一下，确实是美貌与智慧并重的行业领军人物，感谢王总分享这么好的方式。

中国汽车服务市场的蛋糕确实越来越大，我们是万亿级的市场，今年是第三年了，我们算了加上保险，我们的消费应该在2.7万亿，传统产品的后市场才是一个万亿流通的市场。单一品牌或几个同类的品牌不能无缝的覆盖所有的消费端，这也给一些发展中的品牌企业无限的想象空间。近几年，海湾石油开始了加速活跃中国汽车的服务市场，其发展的速度及市场的表现备受公众的关注。海湾石油有着怎样支撑的实力可以给我们介绍一下，近几年海湾石油在开拓市场当中取得了哪些重要的成绩和突破?未来海湾石油在拓展国内油品市场中又会有哪些积极的举措?

海湾石油刘亚光：海湾参加了慧聪的几次活动，我们今年是118年的企业，今天下午我听潘总讲要建立一个品牌，实际上时间是检验一个品牌的试金石，品牌建立需要时间来沉淀。海湾在过去一百年也是通过不断的洗礼沉淀了品牌基因和品牌元素。未来在中国我们希望能不断的把海湾的基因和品牌元素在中国得到进一步的推广和发展。我们在中国还是有很多的想法，我决定加入钜轩网络，这个网络挺好。这回论坛大家通过冠名商包括中威车饰用的是中威车居，大家未来的方向是从车往车主延伸是未来的方向。海湾也是一样，每个公司发展都需要有自己的基因和平台，我们海湾未来就是想基于我们在中国加油站网络的发展，加油站在我们来看是一个流量硬性的入口，结合油站的发展，结合车主的服务，包括加油、洗车、保养、保险，未来我们想在中国打造这样的生态。

话题五：服务市场升级改造，如何创造新商机?

慧聪汽车朱汉高：这种大的玩法确实需要有底蕴，我看到有一些主机厂的投入其实都是比较低调的，投资者单店的规模对自己没有这种信心的考虑，投的店不是像我们真正有代表性的，这种决策不在于我们，还是在于主机厂。

最近几年，城市大气的污染已经严重污染到民众的健康，现在国家环保部门近几年对于我们环境大力度的管控和治理，所有的修理厂，尤其是钣喷中心是非常清楚的。汽车服务终端普遍面临巨大的挑战，环保不达标的汽车服务终端可能以后没有了生存空间。需要有一定规模和实力的企业升级改造，服务转型势在必行。今天来的很多终端包括修理厂都是有一定的实力，而且你们因为很多不能达标的这些小的修理厂、小的终端门店，我觉得你们才会受益，你们受益了，是不是要给自己一个鼓掌。

汽车服务专业市场是汽车流通与服务最为集中的地方，必然会成为相关政府部门重点关照的对象。五方天雅汽车服务园是极具代表性的专业汽车服务市场，虽然我们在不断的迭代和更新，但是我们基本属性是改不了的，是让所有的商户集成在一起的资产。我们在升级改造方面一直具有前瞻性，并取得了很好的成果，因为我们十几年来跟赵总都是认识的。

五方天雅创造了品牌街，创造了终端广告的路牌，而且进行了分门别类所有的区域划分调整，在2018年引入了新能源，这也是我们不断碰撞的交流，赵总他们是在不断的迭代、不断的升级。有请赵总在新形势下汽车服务市场服务好商户升级改造的过程中重点非常必要的，五方天雅将朝着哪个方向发力?

五方天雅赵梦：我们一直在说品牌，品牌实际上是有生命力的，是要不断创新的。五方天雅一直是我们行业的一个品牌，也是一个先锋。我们在不断的提升，有很多的人到五方天雅就感觉一个月没来又变了，半年没来已经跟以前完全不太一样了。我们分区经营，在后市场行业当中，我们率先做到了分区经营。比如我们的配件，我们的韩系和国产在A区，B区是美系、日系还有专项件、易损件，C区是德系还有欧洲件，我们是分区的。在我们D区完全形成的就是服务区，在我们的E区是新能源和整车，完成按区域分开。汽车后市场我们做了完整的产业链，除了不生产车。车生产出来再销售，我们提供销售的场地。如果需要贴膜美容，我们有贴膜美容的区域。从新车一上路需要保养，我们有无数的维修企业。到最后说我不想要车，我要卖二手车，五方天雅因为是瓜子网、人人车的优选店全在五方天雅，全是线上的，没有实体。他们的优享店在五方天雅，随时可以把你的旧车卖掉，然后我们又加上再循环、再买新车这一系列，包括二手车的交易在我们那有市场。我们现在看到的几个店都是服务店，可能大家看到这个店的时候就觉得它的外观跟别的市场不太一样。

五方天雅提倡的是个性化的选择，如果你个性，你的门头，包括你做的一些业态是特别超前的，我为你提供一切的手续和服务，我看到我们这些太阳膜的店可能大家看到的都是大品牌的店，我们潘总是中威车饰的董事长，也是原来V-KOOL中国的董事长，我们当时把V-KOOL店、龙末、等等的融合在一起。我们在北京朝阳CBD离我们七公里，有很多的奔驰宝马好车买完以后必定要贴好膜，那也是每天都抢着贴，都排着队。在选择上人们已经很理智，就是因为我买车了，我需要更好的东西配我的车，所以在选择上我们提供了无数选择的机会。这个完全是新能源的，还有进口车的，在汽车后市场行业还有康正汽车北京的总部选择了五方天雅，威马都在其中。

2019年给我最感动的就是这个牌子，在北京很难取得这个牌子，五方天雅在2019年取得了70多家二类跟三类照。为了这个牌子，我奋斗了14年，我从2005年开始做五方天雅，为了要这个手续，一直到2018年我才拿到它。但是我拿到它一个月，马上资质就没了，变成备案。而这个备案我们又等了整整一年零三个月它才出来，感谢后市场的各位同仁和各位领导。这个是在今年的8月份刚开始备案的，可能大家看是100009，我们在北京，我们这个照除了123号没在我手里，从4号到70多号全在我手里，在北京。感谢赵总给我这个机会宣传一下，也感谢我们在座所有的嘉宾、厂家，包括做连锁的朋友们。

我是五方天雅的代言人，我希望大家到北京，如果做连锁、做服务，选择五方天雅。我们维修企业进驻北京以后，就危废机油这一项，还有废水这一项很难做。我们机油每天要回收一个大罐子集中收取，在每天晚上6点中由环保部门指定的红树林企业过来拉，这是集中的，70多家每天下班的时候会把废机油全部放在集中罐里，而且带油的配件，换下来旧的配件，像油滤这些东西一定要集中存储，我们企业还要给环保部门的这个企业交费才能拉走。还有一项，大家听着可能觉得北京这么麻烦，我们一共三个排污口，而这三个排污口经过了环保局和北京市环保督察检查，可能听着都很奇葩，因为我们的下水道每天要投药片，我们的检测三个下水道每天抽检，每个口抽三瓶水送去检测，合格了，你的水排放;不合格，你的企业要停。我们肩负着所有商户，包括冲车的水都要通过检测。一个单企业根本承受不了它的费用，我们五方天雅在2019年，今年我们花了五十多万聘请了环保管家，专门来为我们检测包括我们修车过程当中的排气筒排放，包括废水的检测，就这一项，一个单企业根本承受不了。尤其是小店，两百平米的店。在五方天雅两百平米的店算是服务企业最小的店，我们大店的维修企业两三千平的很多。

想进北京，想开店的，你们来找我，谢谢大家!

话题六：论主机厂布局后市场的独特优势与价值回报!

慧聪汽车朱汉高：第三方机构都有责任担当，而且在寻求新的突破，回馈于我们的商户。最后有一个问题，车配件汽车零售连锁2018年成立，标志着我们的奇瑞汽车正式进军我们的汽车后服务市场。有请张朝俊总给我们介绍一下这一年多来车贝健落户汽车市场的情况。，像上汽、广汽、一汽、北汽等主机厂以自身的优势深耕汽车后服务市场有比较长的时间。我们的车贝健在拓展后服务板块的时候有着怎样的优势，我们能为汽车服务终端的合作伙伴带来哪些价值和回报?

车贝健张朝俊：车贝健是汽车后市场的一位新兵，成立于2018年。我们这一年多围绕着14个字做了三大件事，没有拓展，要有特长。聚资源、搭平台。我们这一年搭平台、建体系、收成果。车贝健是因车而生的服务，我们做的是一个生态圈。刚才赵总、王总有很多的东西跟我们车贝健是不谋而合的。我们这些年主要做了基础的工作，我们搭建了二手车交易平台，我们在芜湖有自己的二手车交易市场。我们搭建了自己的车管服务平台，我们在芜湖有着自己的车管理所，这是在全球汽车主机厂没有的。我们有自己的金融保险平台，我们有自己的数字化营销平台，我们在芜湖有一百多人的数字化营销团队。我们建立了自己的产品品牌及供应链体系，我们建立了自己的智能变速箱、再制造及维修体系，未来我们在全国准备建立六个智能变速箱的再制造及维修中心等等，这是我们这一年多搭建的平台。我们建立了自己独有的运营服务管理体系以及车贝健云SaaS体系，我们在芜湖建立了芜湖车贝健生态体系，我们建立了车贝健的芜湖直营团队体系。我们一年多大概收获了近五个亿的产值，三个加盟门店，初步在芜湖建立了一个因车而有的服务，我们叫做车从生到死全产业链。温暖人、链接人、关注人，这是我们在芜湖一直做的事情，这是我们这一年多车贝健发展的情况。刚才讲到中国汽车市场万亿市场，车很多，上汽、北汽，各自有各自的玩法。我们有我们的六个独到优势。

首先，我们有机制的优势，奇瑞是一家国有企业，我们这家企业是混合所有制企业，我们团队，包括政府，包括奇瑞三方投资的。同时我们也是共享型的企业，我们是一个合资企业，包括跟青岛的中瑞专门做汽车后市场的金融保险服务企业成立了两家合资公司，一个是蜜蜂金服，一个是车贝健汽车科技，这是我们体制机制上比他们很有灵活性。我们有模式的优势，我们的模式不是做汽车的每一段，或者关注的某一点，我们是建构在生态链，我们在芜湖是一种模式，在合肥可能是另外一种模式。因为中国特别巨大，我们是一城一策。我们有奇瑞750万客户基础，大概在市场上接近350万的奇瑞车流浪在汽车后市场维修，没有去4S店。我们有渠道优势，我们在全球八十个国家和地区进行了展业，奇瑞从2001年出口以来，一直是中国自主品牌出口第一名的，在全球80个国家和地区进行展业，我们也志在打造一家全球化的汽车服务平台。我们有技术的优势，我们1993年在汽车后市场耕耘，他们有30年的技术积累嫁接于车贝健，奇瑞有全球最先进的研发、检测、制造设备，给我们车贝健后市场的生产研发以及检测认证提供强有力的保证。我们有数字化营销优势，我们在芜湖把内部定义为我们的上游空军，下游陆军，这是我们的六大优势。

我们的门店有八大赋能，我们给门店带来什么。刚才讲的这些东西跟前面讲的这些优势跟刚才讲的这些品牌都不一样，我们这些年也在培训方面跟全国建立了四个培训基地，在芜湖、珠海、无锡、台州有四个培训基地，与十所院校形成和联合办学，我们刚刚跟芜湖职业技术学院建立招一百人做电脑班，很多的汽车后市场从业人员学历比较低，我们跟他们一起做成人再教育，从高中、技校再到大专也正在落地，这是我们独到的优势。八大赋能有十大利润中心，我们有巨大的会员营利中心，我们有非工位营利中心，我们有保险金融供应链营利中心等十个利润中心。

第二个赋能，我们有五大工程，我们单店要学习海底捞，我们要单店项目聚焦，单品海量。

第三个赋能，我们有F2B，从工厂到门店的供应体系，我们给自己定义，我们只做工厂的搬运工，把工厂的零部件搬运到门店，不在中间赚取一分差价这也是我们给门店带来强有竞争力的产品。

第四个赋能，我们有自己的法律咨询服务及人才支持中心，我们给这些门店提供法律咨询和人才支持。

第五个赋能，我们有全岗位对人的关注中心，我们核心的口号叫关注我们老板，关注我们的员工，关注我们的客户，关注我们的伙伴，我们是终身关心制。

第六个赋能，我们有车贝健城市联盟，我们每个城市建立车贝健城市联盟，城市联盟的目的，我们要在汽车后市场建立人脉圈，打造供应链的拼多多。

第七个赋能，我们通过四大培训基地，通过我们十大院校的校企合作，每年有一万名的人才培训和输出，我们给店里面从员工到老板到人才培训的知识赋能。

第八个赋能，我们有金融和保险的供应链体系，未来我们会给大家开一张卡，这张卡解决你的店里运营资本的问题，开店不在于花钱，店里的三个平台形成了自己的六大优势，给店里带来了八大赋能。我们志在打造汽车服务界的海底捞，做到用户的极致体验，解决用户及店面从生到死的终身问题，也欢迎在座的各位如果有机会去芜湖车贝健总部去体验我们的服务，给我们指导。

我们的服务流程有十个一的标准、十个一的承诺。我们的承诺都是自惩式的，如果做不到承诺我们会给自己惩罚，比如承诺我们在45分钟内完成，如果没有完成，本次服务免费，这是我们要做的海底捞式的给大家极致体验服务。我们这次参加了法兰克福车站，我们在7.2号馆F80展位，欢迎大家莅临我们的展位，给我们指导，谢谢大家!

慧聪汽车朱汉高：今天五位嘉宾讲的很清晰明了，刘总就是要把中国的油品市场做大，王总给我们带来了很多的模式，模式是很清晰的，能落地的，而且能为大家一起去合作。肖总带来了新能源很重要的信息，不能胡来，也不能胡搞，最核心的是我们要把新能源因势利导不断的用多元化的方式做下去。赵总给我们带来信心满满的汽车维修、汽车未来的发展趋势，尤其在北京，伴随着五方天雅这棵树能飞得更高。张总说了奇瑞体系下的车贝健有多么的庞大，而且给我们带来了这样震撼的时候，在未来主机厂布局汽车服务市场的时候，他能为我们的终端门店赋能，将来为我们的市场推进快速的获得应该有的一些价值回报。感谢五位嘉宾。