近年，能源消耗、环境污染及气候变化等因素对于传统内燃机的效率与性能发起了严峻挑战，为应对这一压力，拥有更高效能的涡轮增压直喷发动机在乘用车行业被越来越多地重视起来，电动汽车的兴起只是为了大环境发展保护的一部分体现，在新能源汽车的势头下，一部分零部件制造商有所顾虑，涉及自身存亡发展唯一的出路就是创新或者转型，一成不变只会被市场淘汰，下面简单说说润滑油行业如何顺势而为？

市场对润滑油的发出了重重挑战，涡轮增压直喷发动机也带来了新的问题，润滑油虽然可以有效提高燃油效率，但一方面低速早燃现象可能给发动机部件造成严重的破坏，另一方面伴随而来的高温高压也大大增加了发动机磨损的风险。同时以纯电动车和混合动力车为代表的新能源车在近几年异军突起，也为乘用车润滑油指标提出了新的要求。

据国外媒体报道，由于电动汽车的兴起，规模达1460亿美元的润滑油行业正面临着和柯达一样的命运。从大众到日产，汽车制造商们都在转向使用电池驱动的车型，而这种车型对润滑油的需求比燃油型汽车更少。预计从2025年起，汽车市场对润滑油的需求将会出现下降，因此润滑油制造商们相当警惕。它们想要避免重蹈柯达的命运，后者因在上世纪70年代未能抓住数码相机的潜力而走向灭亡。

几十年来，润滑油生产商一直专注于帮助提高内燃机的燃油效率，延长机油更换周期。电动汽车给它们提出了一系列新的挑战。它们所需要的润滑脂要能够冷却和润滑电机，同时还能保护车上的电子设备，并与塑料等非金属材料兼容。

“我非常清楚世界正在发生变化，”30岁的行业资深人士戴夫·霍尔(DaveHall)指出，“我觉得我们是在努力解决问题和防止‘柯达’时刻的到来，而不是像他们当初那样固步自封。”

所以一些石油巨头们走向战略研发，把焦点放在了开发新产品上，因为普通燃油发动机都是由铁，铝，钢等材料制造，由加入燃油后获得动力，而电动汽车发动机可是锂储蓄电池，很多材料和零件是导电体的，传统的燃油车润滑油的导电性就不符合现在的电动汽车，所以它们正在多个领域抗击减排运动带来的影响。较成功的比如：全球最大的成品润滑油供应商荷兰皇家壳牌公司专门为混合动力汽车和电动汽车的高科技动力系统开发了润滑油系列产品。道达尔(TotalSA)去年推出了两个电动汽车润滑油品牌，马来西亚国家石油公司(Petronas)也推出了自己的电动汽车润滑油品牌。

对于润滑油市场的挑战能见到的只是一角，随着汽车行业的变革配套支撑企业也会不断转型，有的企业可能脱颖而出，有的可能就此陨落，对于行业过渡是冰冷的也是火热的，顺势而为也要有“攀附”的资本，及时做好定位才能繁衍生息。