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近期，爆发的新型冠状病毒席卷中国，经过国家政府以及社会的大力的支持，此次疫情的扩散慢慢接近控制，但经济损失无法预估，目前已有24个省市被迫关停了商业店铺及工厂，直至2月10日（暂定）恢复运营，期间毫无疑问的是对工厂、供应链及中国国内汽车销量产生重大的影响。

据外媒报道，中国作为全球最大的汽车市场，在经历了长达两年的下滑之后，短期之内很难迎来复苏。2020年伊始，武汉的新型肺炎疫情突如其来，业内机构对接下来中国车市的预期不太乐观。全球重要信息、分析和解决方案供应商IHSMarkit预计，2020年第一季度，中国汽车产量降幅将达到10%。如今，IHSMarkit提出了新的判断：随着新型冠状病毒肺炎疫情爆发，全球范围内都出现了确诊病例，且该疾病的传播非常迅速，因此可能会引发工厂长期关停的状况，甚至将持续到3月中旬，从而将导致中国汽车产量缩减逾170万辆，同比下跌32%。

据了解，作为疫情发展的重要地区，湖北省2019年汽车生产量占全国的8.8%，位列全国第四，其中武汉更是中国四大乘用车基地之一，拥有东风汽车中国第二大汽车集团和多家合资公司。对此，神龙汽车、东风雷诺、东风乘用车等表示推迟开动时间，预计在2月14日左右。

由此看来，疫情的爆发所造成的具体经济损失还没有确切的数字，但中国汽车企业尤其是地处武汉的车企遭遇了前所未有的影响，当然，这些企业不仅限于中国车企，更多的是在全球中与中国企业合作的汽车制造商或零部件企业，以至于消费者何时能前往汽车展厅还是个未知数，大大加重了汽车行业工作者的悲观情绪，但是一味的自怨自艾会在竞争的路上被淘汰。

在任何一场灾难面前，包括汽车行业在内的多数行业都会面临重创，从新型冠状病毒疫情发展以来，餐饮业、房地产、旅游业……可以说，各个行业无一幸免。但对于汽车行业而言，更为关注的是疫情之后。近日，吉利汽车先期投入3.7亿元人民币，启动具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”的研发工作。将有别于专业的医用防护用车，是主要面向普通消费者的消费级产品。其不仅包含吉利汽车产品已具备的隔绝外部空气中有害物质、快速高效净化车内空气等功能。吉利汽车在2019年的优秀表现得到了消费者的认可与支持，当下更是根据疫情等综合特点，抓住消费者“痛点”提高企业产品技术，从吉利汽车的一些列动作看来，疫情期间车企方面不仅在金钱、医疗交通运输上大力支持，更是为了消费者长远健康安全更新换代/提升自我价值，

虽然，全国乘联会秘书长崔东树接受采访时表示，“1、2月份受疫情影响，车市下滑的幅度可能在25%以上，甚至到30%左右。”不过，崔东树也表示，如果不考虑特殊因素带来的风险，2020年的3-12月份市场仍具有实现正增长的可能性。分两个阶段来看，疫情好转之后，车市将出现由负转正的情况。由此可见减产可能只是时间性的，在这个期间如果能积极创新技术，在疫情结束后可能会得到很好的反馈，不进则退适用于广泛的场景，在接下来做好规划并且充足的准备才能更好地迎接挑战。