2020年是一个不平凡的一年，由于疫情的影响我国政府以及医疗前线的医护人员投身于艰苦奋战当中，这次疫情的来袭不仅影响了人们生活的健康，还影响到国内各行业的经济情况，汽车后市场的工厂方面受影响较多，为防控疫情一月底开工的企业延期到了2月10号左右，至今为防控疫情还有部分国内外企业没有完全复工。

1月份，根据中汽协重点集团统计数据预计，汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5%和27.0%，同比分别下降24.6%和18.0%。同时，中国1月份新能源汽车汽车销量同比下降54.5%。

2020年初，中汽协会预计汽车行业将结束2019年度的深度调整，并将在今后几年呈现逐步恢复态势，2020年总体市场趋稳。然而，但是突如其来的新冠肺炎疫情，打乱了行业的正常运行节奏，疫情期间内汽车行业的生产和销售受到巨大冲击，消费者的购买欲望下降，关注点转向生活健康；零部件供应链体系被打乱，部分企业已下逾期交货，进出口贸易订单量减少；但是随着企业经济的压力协调，大部分重工业城区已经开始着手复工，并且严格遵守医护人员的防控要求，为共同抗疫情严格要求健康安全。

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日前，"若2月10日不能复工，北京奔驰单日损失将超4亿元。"奔驰发函引关注。受新型冠状病毒疫情持续影响，尤其在疫情重点地区，汽车行业上下游几乎处于停产状态，多数整车制造企业考虑到潜在风险，复工复产对于车企来说迫在眉睫。

近日，根据中国汽车工业协会统计，截至2月12日，在183个整车生产基地中，已有59个基地开始复工复产，占32.2%。整车生产基地复产追击极大缓解汽车供应链压力，这无疑是一个好的开始，既让劳动力合理的流动运用，也缓解了车企外贸供应危机，虽然停工停产确实将对汽车产业的短期招致巨大损失，抗风险能力相对较弱的中小企业更是举步维艰。但是要知道的是，抗击肺炎，是一场全民共同战疫，没有人能够独善其身，正是一荣俱荣，一损俱损，才需要企业和民众齐心协力共度时艰，防疫关键阶段，希望复工企业在全面恢复生产的同时，要加强疫情科学防控工作，统筹兼顾防疫情。