5月10日，华为正式宣布，将与首批18家汽车公司正式宣布建立“5G汽车生态系统”，以加速汽车行业5G技术的商业化并共同创造消费者认可的5G汽车。

据悉，这18家汽车公司分别是：一汽集团(一汽红旗，一汽奔腾，一汽解放)，长安汽车，东风集团(东风乘用车，东风小康)，上汽集团(上汽乘用车，上汽通用五菱)，广州汽车集团(广州新能源)，北汽集团(北汽新能源)，比亚迪，长城汽车，奇瑞控股，江淮汽车，宇通(客车)，西里斯，南京依维柯，T3Travel等前18家汽车公司。

华为表示，5G汽车已成为汽车行业发展的战略制高点和创新热点。5G技术的高速度，低延迟和高可靠性将为智能网络连接，智能交通和自动驾驶等场景打开新的想象空间。消费者可以感知的新驾驶体验和娱乐体验，以及人，车和房屋的整个场景体验，是5G汽车未来创新的关键，也是许多汽车公司和华为携手合作的方向。

据了解，自2019年4月全球首个5G车载模块MH5000发布以来，华为已向生态系统合作伙伴和众多汽车公司提供了5G车载模块MH5000和5G车载终端T-Box平台等产品和技术，以支持应用创新5G车辆与5G+C-V2X智能网络连接。

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加快互联汽车市场的发展

据国外媒体报道，华为计划在今年启动一个系统，使驾驶员可以在汽车的数字仪表板上使用手机导航，语音助手和其他应用程序。华为HiCar平台将允许用户使用手机来操作空调和车门，同时提供防止碰撞的功能。这些控制措施不仅限于车载娱乐系统，还需要与汽车制造商合作。

随着全球对手机的需求放缓，这家全球第二大智能手机制造商已与比亚迪和奥迪等中国主要汽车制造商合作，寻求快速增长的联网汽车。在市场上增加新的收入来源。

比亚迪高管最近表示，将于6月发布的“汉”系列电动汽车将展示与华为合作的结果。华为还开发了专门用于自动驾驶的5G汽车通信设备和云计算服务。该公司与30多家汽车制造商在技术开发方面紧密合作，其中包括中国国有的上汽集团(SAICMotor)。

中国对新车的需求仍然疲软，但是中国是世界上最大的电动汽车市场，从中长期来看，这一领域有望继续增长。华为希望利用这一增长来弥补智能手机销量的下降。美国研究公司IDC表示，截至2019年，全球出货量已连续三年下降，今年的数据似乎肯定会受到新冠状肺炎病毒大流行的打击。

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开发用于自动驾驶芯片和直流快速充电模块的新产品

除了研发车载系统外，据报道，华为还在增加自主研发芯片的比例，他们还将与意法半导体(STMicroelectronics)共同开发半导体，包括汽车芯片。随着外部因素变得越来越复杂，可靠和稳定的芯片采购是双方合作的基本因素，意法半导体也为华为提供了进入汽车芯片领域的保证。据报道，意法半导体(STMicro)生产专业的传感器芯片，如陀螺仪，加速度计，运动，光学和图像，并且还是汽车芯片的领先供应商。

消息人士称，与特斯拉和宝马领先的汽车半导体供应商意法半导体(STMicro)的合作可能使华为成为自动驾驶领域的领先者，这是技术公司的下一个关键战场。

此外，本月华为还发布了新一代的HiChargerDC快速充电模块，分为国内版本30kW和国外版本20kW两个版本。它采用全填充胶水和全隔离保护技术，通过了灰尘，高温和高盐分，雾气及其他恶劣工况测试具有“可靠，高效，智能，低噪音”的特点，可以有效降低充电操作人员的运维成本。

华为官方表示，30kW快速充电模块的最高效率为96.4%，20kW最高效率为96.55%。每年的平均故障率为0.6%，远低于行业平均水平的3%-5%。同时，国产版本的直流快速充电模块具有相同的大小30kW和国家电网20kW，并支持相同大小的充电桩扩展，以满足高压快速充电汽车的未来发展。

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不会自己造车，要实现彻底的无人驾驶

尽管已经启动了车载系统HiCar和直流快速充电模块HiCharger，但华为表示不会自行建造汽车。他们将利用端云协作，专注于ICT技术，成为智能互联汽车的增量组件供应商。帮助汽车公司“造好”汽车和造“好汽车”。

值得一提的是，他去年在接受华为轮值主席徐志军的采访时说：“我们的最终目标是实现完全无人驾驶，但在朝着最终目标迈进的过程中，它可以创造价值。目前，特斯拉已经在为每个人创造价值。”

当被问及华为的发展方向时，徐志军直截了当地说：“特斯拉现在可以做到，我们可以做到。”

2019年5月29日，任正非亲自发布组织变更文件。华为正式成立了智能汽车解决方案事业部，并隶属于ICT管理委员会。随后，华为正式宣布，北汽新能源前总经理郑刚加入了华为智能汽车解决方案。解决方案事业部首席战略官。

据华为称，他们目前正在帮助一些汽车公司建立“计算和通信”的新技术架构。“未来，汽车将成为软件和硬件的集成：硬件可以用软件代替，汽车可以升级。汽车将不再是一次性交易，行业将带来新的业务模型。