5月13日，Waymo在社交媒体Twitter上表示，首次融资的延长期已结束，Waymo获得了7.5亿美元(约合人民币53亿元)的追加投资，本轮累计融资金额为30亿美元(约合人民币213亿元)。

此次的投资方为美国资产管理公司普信集团(T. Rowe Price)，美国投资管理公司Perry Creek Capital，美国富达管理研究公司(Fidelity Management&Research Company)等。上述公司均参与了今年3月2日，对Waymo进行的合计22.5亿美元(约合人民币156亿元)投资，被Waymo用于招募员工、技术开发和全球运营。

Waymo 首席执行官约翰·克拉夫西克(John Krafcik)表示，此次筹资并非出于该公司对疫情大流行影响的担心。今年3月，谷歌母公司Alphabet首席财务官露丝·波特拉(Ruth Porat)在摩根士丹利的一次投资者会议上表示，外部投资者将帮助Waymo更加自律。

目前，Waymo是全球范围内唯一一家实现纯无人车运营(取掉安全员)的自动驾驶公司，在所有自动驾驶车企因疫情影响暂停美国加州路测时，Waymo没有安全员参与的无人驾驶汽车以及无人送货和自动驾驶卡车运输业务仍在持续运营。

有了自动驾驶行业的先入者优势，再加上30亿美元的资金加持。由前美国华尔街分析师大卫·杰克逊创建的股市分析平台网站Seeking Alpha预计，Waymo将在一年内正式推出无人驾驶出租车服务。到2030年，Waymo或将持有美国自动乘车服务市场25-30%的份额。

虽然是自动驾驶行业的领头羊，但Waymo并不是目前行业内融资最多的企业。通用汽车旗下自动驾驶公司Cruise从2015年到至今，已获得超70亿美元融资，2018年单年获得50亿美元投资。尽管如此，Cruise的估值仍不如Waymo，去年5月Cruise获得最新融资后估值为119亿美元，远低于Waymo的1750亿美元。

自动驾驶赛道资本正逐渐向头部靠拢，这意味着身处其中的公司一旦掉队或将难以翻身。