人们的生活方式随着时代的发展在不断发生改变，这一变化也深刻地影响着一些行业的格局。比如在买车这件事情上，过去大部分人都会选择到汽车品牌4S店进行选购，而现在，除了4S店还能在线上进行挑选，厂家可以直接送货上门。但是汽车毕竟作为大宗商品，秉承“耳听为虚眼见为实”的传统，城市展厅成为线上选购汽车的有力补充。那么在2022年两种截然不同的销售模式谁更有发展前景呢？

经过几十年的发展，4S店模式早已被大家熟知并接受，集成了包括整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)等功能，对于消费者而言具有较高的便利性。在大多数城市，都会有各种汽车4S店集中的地方，通常被人们称之为“汽车城”或者“汽车街区”。

4S店的营利主要由三部分构成，新车销售、售后维保和汽车金融，其中新车销售是主要收入来源，但是随着市场竞争加剧，价格战时有发生，这部分占比在逐年下降，而汽车金融的比例则在提高。至于售后维保方面，4S店收费高昂早已不是什么新鲜事了，一批汽车后市场服务商的兴起，正在蚕食这部分收入，这也是现在许多汽车品牌推出“免费基础保养”政策的原因，可以将这部分客源掌握在自己手里，持续挖掘营收价值。

汽车厂家与4S店的关系很微妙，在市场向好的情况下，大家一起挣钱，但在市场不好的情况下，汽车厂家则会疯狂向4S店施压。背负巨大库存压力的4S店当然不会坐以待毙，变相低价销售成了业内潜规则，导致市场价格混乱，最终汽车品牌同样也会受到伤害。正是因为这种内耗情况的存在，一些汽车品牌开始寻求城市展厅这一直营模式。

城市展厅最早被豪华品牌所青睐，城市展厅大多位于繁华的商业区，人流量众多，除了具备“销售”功能，城市展厅更多地承担着展示品牌形象的功能，同时帮客户省去了往返地理位置偏远4S店的时间，让消费者更加便利。城市展厅的优势是实车展示，远比在电子屏幕上投放广告更加具体。另外，相比动辄几百万上千万的4S店，城市展厅的成本相对还是更低一些。在售价方面，城市展厅销售的车型大多为明码标价，出现价格陷阱的几率较低。

这几大优势被造车新势力所看重，并将城市展厅迅速发扬光大，现在许多大型购物商场都能看到新能源汽车品牌的直营店。一些品牌还将城市展厅拓展为用户休闲交流的地方，加深品牌与用户之间的连接，体现出“用户运营”思维。传统车企也察觉到了这一趋势，比亚迪、大众、凯迪拉克、奇瑞等众多车企纷纷效仿，将旗下的新能源车型引入城市展厅进行销售。

城市展厅的兴起并不意味着4S店会走向消亡，城市展厅缺乏售后服务功能，在目前的市场环境下，第三方汽车后市场服务企业还达不到承接所有汽车售后服务的能力，所以4S店仍然可以为城市展厅提供售后支撑。但可以预见的是，4S店的定位会弱化销售功能并强化服务功能。在我看来，4S店的核心是“车”，而城市展厅的核心是“人”，分别对应的产品和用户，只有将两者都经营好的品牌才能获得更长远的发展。