在西方的制裁导致电子元件和汽车零部件短缺之后，俄罗斯放宽了国产汽车的安全标准。在一个月前签署的一项法令中，俄罗斯政府公布了一份清单，包括允许生产不带防抱死制动系统 ( ABS ) 传感器、安全气囊或用于安全带的紧急锁定卷收器 ( ELR ) 的汽车，该法令有效期至 2023 年 2 月 1 日。

乞丐版的拉达轿车已经下线了，俄国人把它称之为 " 反制裁轿车 "。该轿车没有装备 ABS 刹车防抱死系统、安全气囊、电子稳定系统和安全带预紧器，安全性能倒退半世纪。

虽然嗝嗝也知道这么做实属无奈之举，但依旧非常同情俄罗斯的消费者，别的什么配置缩水也就算了，但没有 ABS，在我看来真是万万不能的，尤其还是在俄罗斯这么一个路况复杂且高纬度的国家。

别说乘用车，ABS 在摩托车上的普及率也呈加速态势。

在国内，即便是最便宜的乘用汽车，ABS 也是标准配置。正因为稀松平常，你恐怕都没有正眼打量过这么一位时刻保护你的安全守护神。一辆车的使用周期里，安全气囊大概率是没有被使用过的，比较大概率电子稳定程序也是没有启动过的，但这个 ABS，应该说百分百是使用过，甚至救过你命的。比如在一个有暗冰的路口，或是在铺着环氧地坪的潮湿车库，它都在默默的帮你避免着事故，只是，你可能都没意识到。

简单解释一下 ABS 是啥。它的中文名叫做制动防抱死系统（antilock brake system）。防抱死的意思就是在紧急刹车的情况下，轮胎能始终保持着滚动状态，而不会出现轮胎锁死青烟滚滚的场面。

上下两张动图对比可见，没有 ABS 的车辆在紧急制动过程中丧失了转向的能力。

这么做是为了保护轮胎减少磨损吗？当然不是！

ABS 的意义，在于车辆即使处于紧急制动的过程中，也能保有转向的能力。当然，没有 ABS 装置时紧急制动的后果，大家恐怕也没啥机会体验了。你可以想象一下：紧急制动多半是前方忽然出现了障碍物，减速的同时必然要转向避障，此时如果不能转向，那该是怎样的绝望？和气囊、高刚性车笼这些降低事故损失的配置不同的地方在于，ABS 的存在是为了避免事故发生，因此它属于最重要的主动型安全配置。

但以嗝嗝的经历来说，ABS 还有一个很重要的作用。20 多年前，嗝嗝开的皮卡车没有 ABS，皮卡前重后轻，一个重刹，后轮极易抱死，前轮抱死丧失的是转向能力，但后轮抱死，车屁股就会开始 " 跳舞 "，也就是常说的钟摆效应。这种情况能把车救回来的概率非常低，嗝嗝也因此出过几次事故，至今心有余悸。

因为亲历过，才更加知道 ABS 的重要性。在高纬度的俄罗斯，道路积雪结冰是常态，这没有 ABS，真的是能让交通事故翻倍上升。

在俄罗斯开没有 ABS 的车，感觉技术跟人品得三七开。

显然在这里呼吁国际零部件巨头不要断供俄罗斯 ABS 配件不会有任何作用，我能想到的是 20 年前曾在国内昙花一现的机械式 ABS，这种利用阀体内的橡胶气囊变形反复施加制动力的装置，虽然效果远逊于电子式 ABS，但无论如何，总归比让每位俄罗斯驾驶者都掌握一秒点刹五次制动踏板的神技更加现实。就是不知道，积灰二十载，当年的仓库钥匙还能找到吗？