随着国内私家车数量增多，国内的汽车修理厂也遍地开花，特别是街边的快修快保门店，几乎都是换轮胎、换机油机滤、雨刮等这类很少有技术含量的项目。反观国外，特别是美国，车主自主解决车辆小毛病几乎成为了必备技能，更不用说换个备胎这种事情。究竟是哪些方面的差距，导致这一现象的？

笔者认为，首先和汽车工业的发展有着直接关系，美国的汽车工业在上世纪50年代就开始进入蓬勃的发展期，无论是整车制造业的成长还是民众用车的普及度，历史底蕴都远远超过我们。而中国的汽车工业起步晚，并且汽车普及度也是在2000年后开始高速增长。即便是现在，汽车也不单单是作为出行的交通工具，更兼具身份抑或是财富的符号。

欧美国家的民众普遍更具备一些汽车相关的专业知识，从小就开始接近汽车，耳濡目染下对汽车的结构会有很大的了解，为以后自己动手修车打下了理论基础，一些小问题或者是常规的保养都可以自己动手搞定。而国内的多数司机，即便是完成了驾校的学习以及驾驶证的考核，仍然对汽车结构很陌生，即便动手能力强的车主，也担心自己贸然操作，会适得其反。而4S店或是微修机构，那里拥有专业的技师和设备，国内车主更放心把专业的事情交个专业的人去做。

再次，就是成本因素。发达国家人力成本贵是普遍现象，留学生不敢去理发已经不是单纯的玩笑，更是反应了国外人力成本的高昂。汽车零部件售价，国内外的差距并不是太大，而人工费用美国却要比国内高出十几倍，因此国外车主大部分选择自行处理简单的汽车故障，并且车库的普及以及微修工具的便捷，变相的加强了国外车主的动手能力。而国内的车主不仅缺失便捷的修车场地，更是对于修车产生的污渍有着强烈的抵触，与其搞得灰头土脸，不如花点钱让别人去修。

对于国内消费者来说，当汽车出现问题的时候，4S店绝对是更合适的选择，那里修车的技师很专业，对汽车的性能、状况了如指掌，大家也放心把车交给他们。如果觉得4S店的微修价格较高，还有一些人会就近选择汽修厂或者是微修门店，在这些地方更换零部件或者保养，费用比4S店更加低廉。

总结：对于汽车的日常养护，我个人的建议是如果车辆出现严重问题，必须交由专业的机构或是技术去诊断修理才能保障用车安全，毕竟个人动手能力再强，也不如专业团队的技术，更不用说设备的专业程度。但是像一些小项目的汽车保养，建议有时间以及有动手能力的车主可以自行去探索更换，比如简单的玻璃水加注，防冻液更换，稍微难一些的空滤更换和轮胎更换。这些项目要是自己可以做，不仅可以节省用车费用，还能锻炼动手能力。