作为全球第四大电动汽车电池制造商，SK On的净债务在同一时期激增了五倍多，从2.9万亿韩元增加到15.6万亿韩元。面对这一困境，SK On已宣布冻结所有高管的年薪，并采取一系列削减成本和提高工作效率的紧急措施。首席执行官Lee Seok-hee表示，公司已进入“紧急管理”状态，所有C级高管将为面临的危机承担更多责任。

为了应对危机，SK集团内部正在讨论更激进的解决方案，包括将SK On的母公司SK Innovation与盈利能力较高的能源子公司SK E&S合并。这一潜在的合并计划将于本月在董事会层面进行讨论。

近年来，SK On在美国和欧洲进行了一系列积极投资，押注于电动汽车需求的大幅增长。然而，其位于美国佐治亚州的工厂将延长裁员，并推迟与其主要美国客户福特汽车在肯塔基州的第二家工厂的投产。分析指出，韩国电池制造商因美国汽车制造商未能生产出足够吸引大众市场消费者的电动汽车，导致销售预期未达成而受损。尽管面临挑战，但向电动汽车的转型仍被视为“不可避免”。只要SK集团继续将SK On视为一项具有未来潜力的资产，并为其提供度过当前风暴所需的支持，SK On的长期前景仍有望得到保障。