这几天气温渐入秋冬季，想必很多朋友已经略微感受到温度的降低。不过不用担心，北方的朋友还有暖气，室内温度也能够有所保障。虽然室内温度还可以，但是户外就不一样了，除了自身羽绒的保暖，还更应该关注用车的事情，比较重要的是汽车的启动。

越是气温骤降的冬天，汽车内部电池的活跃性就越低，偶尔会出现无法启动的问题。电动车和新能源崛起的大时代下，目前对用车条件更是如此。以标称500公里续航的电车，可能实际测试只能300多公里。而汽油车也难以在低温下幸免，低温会影响燃油车的电瓶车性能。

我自己就曾经体验过，冰天雪地的场景下，汽车打不着火的情况。道路救援毕竟要等，如果这个时候能自己解决那才是王道啊。趁着冬季的天还没有特别冷，咱又是科技数码博主，比较了一番，入手自备了一个应急启动电源。

今天给大家分享一下我入手的这款卡儿酷低温启动电源。

一、这里先给大家普及一下应急启动电源的要点。

1、首先是启动电流

启动电流越高也代表启动汽车的能力越强，市场主流的启动电流一般在200-500A左右，对应市场中排量在4.0-6.0L排量以内的汽车都没有问题，如果是在低温环境下，会有折损，所以我们在选择时要尽可能的选择启动电流较高的产品。

2、电芯串联方式

电芯串联影响的是启动电源的大小，市场上普遍都是以3节或者4节电芯串联的，4节电芯串联减少整个充电宝的体积，更加便携，放在车内也会节省空间。

3、电流的输入输出

除了应急启动之外，还有一个非常重要的功能，那就是当一个应急充电宝。充电宝关注两个方面，一个是电量储备，另一个是快充的速度，尽量要选择A口和C口都有的充电头，方便。

4、电池容量

启动电流要求严寒天气下能够更快速度的启动，所以这类产品通常的电容量也要求起码在1000mAh以上，电池容量越高也意味着可以有更高的使用次数。

综合这些因素，我选择了卡儿酷低温启动电源这款产品，以下便我给大家做一个详细的评测。

二、开箱

1、首先从外包装上，整体风格还是偏向于简约，体积比图片中看得更小一点。

具体的参数呢，容量1000mAh，启动过电流可以达到300A，而峰值电流可以达到1000A、同时最大支持5V=3A的输入和输出。使用温度范围可以在-20°与60度之间，这也是我选择的最大原因之一。

拆开包装后可以看到，应急启动电源在左侧，同时配有12V的输出线，以及一张说明书和质保卡。下面是全部产品配件。

三、产品细节

这款产品整体外形很方正，非常便于携带。四周边角采用了无棱角设计，看上去浑然一体，非常适合携带。产品尺寸分别为180mm-100mm-30mm，比日常使用的充电宝要略大一点。

正面上部分是一个电量显示屏幕，提示电量从25%到100%，通过这个电量梯度展示，可以直观的看到剩余电量。还有一个开关按钮。

应急电源最上方是一个应急灯，长按开关键会点亮，开启亮灯模式后，还可以通过短按来实现长亮、SOS求救信号、爆闪三种模式，求救功能必备，实用性非常不错。

关于产品的接口

电源接口全都分布在电源顶部及两侧，

顶部除亮灯之外，旁边是两个USB-A充电口，以及一个USB-C充电口。C口支持5V-3A的输入输出功率，而A口支持最高12V的输出功率。

顶部一侧是专用应急启动端口，采用了一种防呆设计，避免用户插错，同时都配有专门的胶垫保护，避免了进水。另一侧配置了一个15V-10A的DC电源输出接口，非常有心。

关于连接线

连接线也叫搭车线，其实长得和常规的线一样，红色对应正极，黑色对应负极。

正面背面都是PVC材质，这种材质比较好在可以防刮防划，产品的参数在背面清晰可见，同时有各种认证。

产品设计为4节电芯串联设计，重量为400g

夹子采用了全铜的材质，夹子要用力才能够打开，这也增加了在电极上夹紧的牢固性，保证了安全。

四、演示使用

其实使用步骤也比较简单。首先打开前机盖，一般都在驾驶位的靠门的一侧，轻轻一掰就可以打开了。不同的车可能方法不一。

其次，拿支撑杆撑起机盖，找到对应的正负极标志，一般而言以正极上面的保护盖是标红色的+号，负极一般是裸露的钉帽。

然后，将应急电源连接线插入防呆接口，另一侧，红色正极对应，黑色负极对应。

最后，不要关闭前机盖，直接回驾驶位打火，车辆就自然启动了，不要熄火将应急电源取下，关闭机盖就完成了车辆的应急启动。

五、使用建议

建议大家使用这样的应急电源时，也不要放在车中，主要以应急为主。太难气寒冷时，放在车中会影响电源的效果和寿命。

六、总结

真是感叹如今好产品越来越多，针对性的帮助解决了太多的问题。以前车无法启动停在路上，要拨打救援电话，现在只需要这个神器自己就能解决了，这次分享就到这里了，希望对大家有所帮助。