汽车中控屏在上个世界70到80年达就出现了，一直发展现在，可以说确实是越来越大的趋势。

车载屏幕发展史：Lagonda

最早在车上出现的屏幕，大概是1979款Aston Martin的Lagonda。

虽然是是1947年被收购来的品牌，但是因为对wedge-shaped sedan（楔形汽车）的执念，Aston Martin为其其配置了LED显示屏来显示仪表板信息。

楔形汽车是从空气动力学来设计的，这类车型通常现代感和速度感比较强。为了克服汽车高速行驶时空气的升力，同时从根本上解决鱼形汽车的升力问题。设计师最终找到了一种新车型——楔形。 第一次按楔形设计的汽车是1963年的司蒂倍克·阿本提，这辆汽车在汽车外形设计专家中得到了极高的评价。1968年，奥兹莫比尔·托罗纳多改进和发展了楔形汽车，1968年又为高级轿车埃尔多所采用。

Toyota Royal Crown

1987款Toyota第八代 Royal Crown本来是一款面向日本市场的豪华型轿车,后来在90年代被广泛引进到国内，命名为皇冠。

在第八代皇冠的顶配车型上，丰田提供了基于CD并依赖于dead reckoning的导航系统，虽然导航在引进到国内的车上无法使用，这个导航提供了一个彩色显示屏。

Buick Riviera

1986款的第七代Buick Riviera，是历史上第一辆搭载触屏技术的汽车。每辆Riviera都标配了一个9.0英寸的触摸屏当做信息娱乐系统名为GCC(图形控制中心)，当年的宣传材料号称GCC系统替代了91台控制装置，减少了一大堆杂乱的按钮，使Riviera的仪表板变得更干净和简单。

不过因为这个显示器大量增加了汽车成本，第七代Buick Riviera的起价为19，831美元，可以想象一个对标了凯迪拉克和宝马3系价格的别克，自然销量就比较感人。再加上80年代末日系车对美国市场的冲击，第七代Buick Riviera于1990年停产了。

Mazda Eunos Cosmo

Eunos是马自达在欧美推出的高端品牌。作为一台对标丰田Soarer以及日产Leopard的旗舰性能车，Eunos Cosmo除了配备了13B双转子发动机以外，顶配车型还破天荒地配备有一副由双涡轮增压器加持的20B型三转子发动机，作为世界上首款配有三转子发动机的量产车型，Cosmo原本拥有333ps的输出，适逢当年日本交通省开始推行280ps自主规制，马自达勉为其难地将增压值调低，所以实际上，Eunos Cosmo只有280ps的输出，峰值扭矩则为401Nm。

值得注意的是，Mazda前所未有的为Eunos Cosmo 配置了使用GPS的导航系统,并为其配置了一块车载彩色显示屏。

BMW E65

BMW2001推出了第四代7系车型，也就是E65 / E66 / E67 / E68这一代。E65是首款配备iDrive信息娱乐系统，新品牌设计语言，主动防倾杆，6速自动变速箱，电子智能钥匙和夜视功能的宝马车型。E65包含许多与汽车内部设计管理的不同之处。取消了传统的控制台式档位选择器，取而代之的是安装在方向盘上的换挡拨片。电子制动是通过仪表板上的按钮控制的。座椅调节控件从传统的座椅底座位置移到了升高的中央控制台内部。而且在顶配760i型还采用了世界上第一台直喷V12发动机。

E65是第一款使用iDrive信息娱乐系统的宝马。该系统建立在Windows CE汽车平台上，其界面主要基于中央控制旋钮。 包括气候，导航，座椅加热，电话和汽车设置等许多功能都集成到这个系统中，从而可以进行集中控制第一代iDrive依靠CD媒体获取地图数据。 2003年3月的改款，地图切换为DVD格式，使用了更快的处理器。2005年的改款，添加了专用按钮来更改广播电台或跳过曲目，并且为8.8英寸宽屏选项使用了更亮的屏幕。

自从BMW开启了触摸式显示屏的风潮之后，主流车型的车载显示屏的尺寸也越来越大,各价格区间的车型陆续都配置了车载触摸式显示屏。

大屏幕时代

特斯拉Model S

特斯拉Model S率先采用了一款大尺寸车载中控屏,其采用垂直定向(vertically oriented),屏幕尺寸为17英寸,几乎可利用屏幕操控所有的车载功能。

奥迪A6

全新一代奥迪A6L于2019年1月15日正式上市。推出搭载2.0T低功率/2.0T高功率/3.0T V6三种动力水平的共计12款车型。全新一代A6L采用奥迪最新家族式外观设计，标配奥迪虚拟座舱，配有三个显示屏:上方显示器的尺寸、下方显示器的尺寸分别为10.1英寸和8.6英寸,而仪表板显示屏的尺寸则为12.3英寸。并且A6可以提供HUD车型,等于整车有四个屏幕可供显示。

第十一代奔驰S

2013年，代号W222的第十代奔驰S级正式亮相，采用了双12.3英寸的彩色液晶显示器，两块屏幕合起来就是23寸大屏。但当时屏幕不能触控，只能用依靠触控板操作，后期明显落后于竞品。

2020年，第十一代S上市。中控屏搭载的第二代MBUX系统，成为了整个内饰的核心。系统采用16GB的RAM(随机存储内存)和320GB的固态硬盘，其存储带宽达到41790MB/S，GPU浮点运算能力高达691Gflops，处于一流水平。并且仪表盘直接可以营造裸眼3D效果。

结语：

目前来说，汽车的中控屏越来越倾向于更大的尺寸，并且随着整个产业链的进步，中控大屏够承担的用途越来越多。

在此也不能忽视AR-HUD技术的崛起，以目前AR-HUD技术的发展，就已经解放了大部分仪表盘和中控屏的职能。另外时至今日依旧有不少车主习惯于按键操控，对于中控大屏持有反对的态度。

从这个角度来看，当AR-HUD技术进一步发展之后，可能中控大屏的功能会被逐渐淡化。汽车屏幕的着重点很有可能从中控屏幕转移到AR-HUD，那时候中控屏也许会从越来越大的风格再次回归按键风格。