电气故障诊断与检修注意事项

维修汽车电气系统的原则之一是不要随意更换电线或电器，否则有可能损坏汽车或因短路、过载而引起火灾，同时还应注意以下事项。

在拆卸蓄电池时，总是最先拆下负极电缆，装上蓄电池时，总是最后连接负极电缆。拆下或装上蓄电池电缆时，应确保点火开关或其他开关都已断开，否则会导致半导体元器件损坏。

在检修过程中，应避免由于工作不细心或修理技术不佳等原因使汽车的故障扩大，要做到这一点，必须注意以下问题：

01 熔丝容量不能过大

发现熔丝烧断后，在未找到原因和排除故障之前，不应换上新熔丝，除非经检查确认没有短路现象，或是用电流表测试电流基本正常，方可换上新的熔丝试一下。在烧断熔丝后，绝不能换上铜丝或大电流熔丝，因为这样熔丝是烧不断了，但会烧坏其他元器件，从而使故障进一步扩大。

02 直流供电电压不能过高

电子电压调节器出现故障，会使发电机输出的电压升高，由此将会导致用电设备损坏。在检修有元件烧坏的车型时，应先检查发电机输出的电压是否正确。若电压偏高，应先排除此故障。

03 防止在测量电压过程中扩大故障

在检修或测量电压过程中，一定要小心地使表笔对准所要测量的点，不要使表笔碰到别的部位造成相邻导线间的短路，烧坏元器件。在检修电子控制电路时更应加倍小心，因为电子控制单元中的集成电路或元件间的距离很近，稍不注意就会造成相邻元件或引脚之间短路，烧坏集成电路或其他元件。所以，在测量时表笔一定要拿稳，对准被测点，待表笔放稳后再去读万用表的测量结果。测量集成电路某引脚电压时最好改为测量与该引脚相连的另一焊点的电压，应尽量不触及集成电路脚位。

04 拆焊过的元件或连线应正确复位

在检修过程中，如需将某个元器件焊开或拆开测量，测后复位时或换新元器件时一定不要装错，特别是有极性的元件不能装错，否则会自己给自己设置障碍，而且这种障碍很不容易发现。

05 不要带电拆装元器件

拆装元器件时，要先关闭或断开电源。对于电子控制电路中的某些集成电路，特别是集成电路有插座时，不要在带电状态下拆装集成电路，装配时要认清位置，严防装反。

06 拆卸组件应注意的问题

检修时，若遇到某些组件有故障需拆卸修理时，应记下所拆件的位置和拆卸顺序，以保证还原后能恢复其原有的装配精度。

07 检修空调制冷系统应注意的问题

①为防止空调制冷系统检修时电路短路，应在检修前拆下蓄电池搭铁线。

②在修理配线时，应尽量不要改变原线束的位置，如需要更换或焊接配线时，应尽量选用原色、原直径导线，焊接点要用胶带包扎。如更换的配线需要穿过面板或金属构件时应加装橡胶圈以保护配线。

电子控制系统维修注意事项

汽车电子控制系统对高温、高湿、高电压是十分敏感的。因此，维修汽车电子控制系统时要注意以下问题：

1. 严禁在发动机高速运转时将蓄电池从电路中断开，以防产生瞬变过电压将电脑和传感器损坏。

2. 当发动机出现故障，“检查发动机”(CHECKENGINE)警示灯点亮时，不能将蓄电池从电路中断开，以防止电脑中储存的故障码及有关资料信息被清除。只有通过自诊断系统将故障码及有关信息资料调出并诊断出故障原因后，方可将蓄电池从电路中断开。

3. 当诊断出故障原因，对电控系统进行检修时，应先将点火开关关闭并将蓄电池搭铁线拆下，如果只检查电控系统，则只需关闭点火开关即可。

4. 跨接启动其他车辆或用其他车辆跨接本车时，须先断开点火开关，才能拆装跨接线。

5. 在车身上进行电弧焊时，应先断开电脑电源。在靠近电脑或传感器的地方进行车身修理作业时更应特别注意。

6. 除在测试过程中特殊指明外，不能用指针式万用表测试汽车电脑和传感器，应使用高阻抗数字式万用表进行测试。

7. 不要用试灯去测试任何与电脑相连接的电器装置。

8. 电控汽油喷射装置对汽油的清洁度要求很高，注意检查装有氧传感器的闭环控制系统的汽车必须使用无铅汽油，以防氧传感器失效。

9. 带有安全气囊系统的汽车，对安全气囊进行检修时，如果操作不当将会使气囊意外张开，因此必须严格按操作程序进行。

10.尽量不要打开电脑盖，因为电脑即便坏了修理难度也较大。若进行修理，装回电脑盖时注意其密封性能应良好。

11. 雨天检修及清洗发动机时，应防止将水溅到电子设备及线路上。

12. 在拆出导线连接器时，要注意松开锁紧弹簧或按下锁扣。在装插连接器时，应插到底锁。配线和连接器的故障主要是断路和线路搭铁。断路故障主要由导线折断、连接器接触不良以及连接器端子脱出等原因造成。一般导线在中间折断很少见，大多是在连接处断开，因此，应重点检查传感器和连接器处的导线。

车辆检修结束后的注意事项

01 检修后切忌遗漏整理

在实际检修过程中，有时为了查找故障，需将某些元件焊掉(拆掉)或将有关接线焊掉(拆掉)，检修后必须及时恢复，而且不得接错，以免产生新的故障。恢复拆过的汽车电器时，应按原布线接好(固定好)，对于一些靠近热源或有散热要求的(例如电子控制组件等)应放回原处，按原结构形式装配。线扎的位置尽量不要挪动，尤其是有热源处线束的固定及走线位置应该注意恢复原样，螺钉、螺栓等紧固件应拧紧。

02 整车修复后还应试其性能

对于检修过的汽车，还应注意重新进行试验。在静止状态试验合格后，最好再进行一次路试，以进一步确认故障是否真正被排除。

03 学会总结经验每检修好一辆汽车应反思一次。把自己的修理结果与原来的分析推测进行比较，如果原分析检测是正确的，也要总结一下分析过程，以巩固正确的思维方法。如果原分析推测是错误的，就应找出错误原因。

将总结的经验最好用本子记载下来，这样既可以在记载的过程中理清思路、得到提高，而且日后遇到类似故障时也可以参考和借鉴。

04 向用户介绍正确使用汽车的方法

对于由于用户使用不当造成的汽车故障，维修人员在修理好后还应向用户介绍一些正确使用汽车的方法和技巧，以防同类故障再次发生。