汽车后市场整体性划分比较强，主要是汽修、汽保、金融这几大模块等，根据发达国家的发展历程，一旦车龄超过5年，基本就存在很多问题，继续使用的几率较小，所以，近几年电动化、智能化的汽车行业不断的创造新技术，构建健康的生态，建立完整的格局，正在进一步深刻改变汽车后市场的传统产品形态和技术架构、制造过程和服务方式、产业链和价值链、消费和使用模式等，但自从疫情爆发以来，各行各业都受到了重大的影响。

据中国汽车流通协会副秘书长郎学红预测，3月国内乘用车市场销量大概在105万辆左右，将与1-2月平均月销量持平。做出这样的预测，是以中国汽车流通协会收集到的各项经销商及车市关键数据为基础。数据显示，2019年3月我国乘用车市场销量201.94万辆，根据今年3月国内乘用车市场销量105万辆的预测来计算，销量同比下滑幅度将为48%，虽说车市整体表现仍不乐观，但相对2月而言已经有了极大改善。

2月则是受疫情影响最大的月份，消费者外出活动减少、4S店到店客流骤降、复工复产推迟等等，导致2月前两周销售几乎停滞，后两周销售恢复也不理想;进入3月，疫情防控取得阶段性成果，车企、4S店陆续复工，消费者外出增加，汽车销售有了明显回升。

汽车产业是我国国民经济的支柱产业，汽车消费提升对我国经济恢复将起到正向推动作用，所以国内整个一季度表现来看，整车的销量不是很理想，因为疫情取得了阶段性的胜利，出行交通呈上升趋势，相对于后市场开始逐渐恢复，在近期艰难的时刻，很多厂家、店面基本优先保留实力为主，因为线上信息发展快速，据了解多数汽车养护店面、4S店、汽配零售商、维修厂商等乐于聚集在线上宣传推广、互动交流行情，在客流量不足的时期，线上直播、推广品牌信息成为了炙手可热的看点，仍处市场的过渡期，各个发展方向的后市场企业都有自己独特的过冬“秘宝”，逆境之下，融资即信心，近日，好美特汽配连锁完成5000万融资，从未公开招商的坐拥1500多家工场店的大型连锁品牌途虎养车，突然发布招商H5,官方宣布了工场店的加盟政策等。汽车后市场的一些代表企业也在通过企业特殊的经营方式完成资金回流、扩张市场、引进技术在创新等。可见行业仍处寒冬，在这个庞大的市场上从来不会缺席有远见、有实力的企业，任何风吹草动都逃不过一一双洞察时机的眼睛，至于这是机遇期还是瓶颈期呢?

除车企、经销商加大营销力度外，相关部委、各地政府也在积极行动，助推汽车产业重归正向发展，汽车后市场的商家，现在都有一个共同的难题，竞争多，信息多元化，客流量少，使得大家觉得市场越做越难了!

是的，明显在这个国内外疫情没有完全得到控制之时，不要盲目的求财心切，不管是不是汽车后市场的创业或者加盟，都要进行实际的考察与学习，前一阵国内“口罩急”，有人一时心热转向购买设备，生产口罩成为一时的闲谈话题，但现在风声过后便无人问津，目前看后市场中，4S虽然在车主维修保养上获取更大市场份额，但对单个维修企业而言，做好3平方公里的客户体验，通过信息化掌握车主和车辆的数据，建立维修企业自己的O2O体系，提供周全的服务构建与客户的信任关系等，却也不是想的那么简单。因为汽车后市场的行业沉淀已久，加入汽车后市场的圈子不是一场急速的赌博，需要专业化的经营，使客户有高效率服务体验，不管是汽配、汽保、还是其他的，建议没有长远的规划不要心动而行动的涉足。

近期仍面临巨大挑战，尚存的企业坚挺洞察，未涉足的创业者慎重考虑，新车车主流失率居高不下，二手车市场有望优先回暖，汽车行业融入了科技智能、健康新能源、互联网技术引领等多元素的加入，在新一轮科技革命和产业变革的推动下，历经100多年的汽车后市场行业逐渐恢复生机。