11月9日，乘联会公布10月乘用车市场销售数据显示，当月批发销量达到36.8万辆，环比增长6.3%，同比增长148.1%，零售销量达到32.1万辆，同比增长141.1%，环比下降3.9%。新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化特征，实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市加速向新能源化转型。

今年1-10月，新能源乘用车批发累计238.1万辆，同比增长204.3%，零售累计213.9万辆，同比增长191.9%。

10月，新能源车厂商批发渗透率18.6%，1-10月渗透率14.3%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。自主品牌新能源车渗透率30%；豪华品牌新能源车渗透率25%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有2.7%。纯电动的批发销量30.3万辆，同比增长142.2%；插电混动销量6.5万辆，同比增长179.9%，占比18%。

高端电动车销量强势增长，中低端走势较强。其中A00级批发销量9.4万辆，份额占纯电动的31%；A0级批发销量5.1万辆，份额占纯电动的17%；A级电动车占纯电动份额25%，从谷底回升；B级电动车达7.9万辆，环比降8%，占纯电动份额26%。

10月新能源车零售渗透率为18.8%，1-10月渗透率13%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。自主品牌新能源车渗透率36%；豪华车新能源车渗透率12%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有3.4%。

10月新能源车出口呈现爆发式增长，特斯拉中国出口40666辆，上汽乘用车出口6659辆，比亚迪出口1026辆，一汽红旗出口424辆，其他车企新能源车出口也正蓄势待发。

新能源乘用车市场多元化发力，上汽、广汽表现相对较强，传统车企亮点突出。比亚迪纯电动与插混双轮驱动表现较强。厂商批发销量突破万辆的企业有：比亚迪80373辆、特斯拉中国54391辆、上汽通用五菱42133辆、上汽乘用车24085辆、广汽埃安12064辆，小鹏汽车10138辆。插电混动车型中，比亚迪销量持续拉升到38641辆，环比增长17%，推动平价插电混动增长成新亮点。

小鹏、哪吒、理想、威马、蔚来、零跑等新势力销量同比和环比表现总体较好，尤其是哪吒、威马、零跑等二线新势力逐步崛起。主流合资品牌中，南北大众的新能源车零售16318辆，占据主流合资72%份额。BBA豪华车企中，宝马新能源销量达到4283辆，其他合资与豪华品牌仍待发力。

10月普通混合动力乘用车批发6万辆，同比增长50%，环比增5%。10月日系总体受到芯片短缺影响表现较大，产销锐减。

展望11月，由于疫情席卷全球，“芯荒”和原材料价格暴涨的影响巨大。三季度汽车芯片供给的至暗时刻已经走过，10月原来预计芯片供给较9月环比能有20%的改善预期，可实际环比增长仅10%左右，供给不透明的瓶颈因素仍在。

目前对今年GDP增速预期8.1%，四季度经济下行压力加大，但年底购买力仍在供给能力之上。新能源汽车供给增大，无论是新势力，还是传统车企，近期均推出了具有竞争力的纯电动产品，加之产能扩张持续推进，有效迎合了客户用车新体验需求，推动新能源需求向市场化转型。