现如今，每个汽车企业都知道电动化才是未来，于是都向着这条路坚定的走着。

但传统的主机厂受限于体量，总给人一种大象转身的拖沓感，特别是在以特斯拉为代表的造车新势力愈演愈烈的背景下，总是慢人一步的传统品牌，也免不了受人诟病。

当然，凡事都有双面性，传统主机厂的慢，一方面除了体量太大，需要一步一步来之外，还在于他们的造车思维总是将安全、可靠放在首位，所以表现出来的就相对佛系，没有那么激进。

而一旦准备就绪，他们的速度也是雷霆一击的，同时依托于在传统汽车行业积累的几十上百年的经验，它们的产品在各个维度上也是更让人放心。

比如在广州车展上广汽本田发布的e:NP1，就是这样一款十分亮眼的车型。

都说汽车行业在未来的竞争之后，最看重的将会是平台，那我们也先从e:NP1所诞生的纯电平台讲起。

e:NP1诞生于本田的全新智能高效纯电架构e:N Architecture，这个平台整合了三合一高功率驱动电机、大容量·高密度电池、高刚性纯电动车专属车架以及底盘平台，依托于平台的先进性，诞生于这个平台的车型能够带来更强的动力，更平顺的驾驶，更得心应手的操控。

说完平台，我们再具体到e:NP1这款产品身上，首先在造型上e:NP1采用了封闭式格栅，彰显了其新能源的身份；两侧可实现“Heart beat心动交互灯语”的明锐犀利大灯与可点亮式的本田LOGO车标映衬下，科技感直接拉满，也符合新车的一个定位。

走进车内，最显眼的莫过于10.25英寸彩色全液晶仪表盘和15.2英寸高清超薄边框中控屏，营造出很强的科技氛围；在大屏之下，新车还搭载了Honda SENSING、 Honda CONNECT 3.0等先进的系统，无论是驾驶方面还是智能座舱方面，都属于行业领先水平。

在消费者比较关心的续航方面，新车的续航将会超过500km，同时值得注意的是，新车的电机控制程序集成了多达20000多个场景算法，是普通纯电车型的40多倍，而这也赋予了新车更为出色动力与驾控体验。

据悉，2022年上半年，广汽本田e:NP1车型即将全面上市，丰富用户低碳出行方式，开启一片蓝色的美好之旅。

本次广州车展上，广汽本田还带来了全新的奥德赛，近年来，mpv市场不断升温，需求不断拔高，已经在国内mpv市场深耕已久的奥德赛再次以全新的产品力投入市场，为消费者带来更好的用车体验。

此次新车变化还是蛮大，比如前脸进一步扩张了格栅尺寸，同时采用了六边形的造型设计，辅以全新的LED灯组，视觉上霸气硬朗；内饰方面，新车将内镶式的中控屏换装为了悬浮式，左下方的档杆则取缔为了按键式，这种设计更符合我们长久以来养成的交互体验。

当然，MPV标志性的侧电动滑门、第二排航空座椅、第三排魔术座椅、超低地台配置也没有缺席。

总的来说，新款奥德赛进一步完善了消费者的用车体验，实现了对高价值MPV车型的再度进阶。

耕中国市场23年，广汽本田不断为用户带来全价值用车生活，持续领先时代。如今，面对碳达峰、碳中和的社会期待，以及对先端智能的消费者渴望，广汽本田依托Honda e:N品牌和Funtec科技，形成电动化、智能化双轮驱动的新发展格局，树立起领先时代的发展新范本。