近日，由于全球芯片短缺，汽车行业也遭受了冲击，因为芯片的供应不足，全球的车企普遍出现减产、涨价，消费者的提车、等车日期延长。

据相关数据统计，截止12月5日，由于芯片短缺的原因，今年全球汽车市场累计减产量为1012.2万辆，其中，中国汽车市场累计减产量已达198.2万辆，占总减产量的19.6%。

另外，AFS预计，今年全球汽车市场累计攀升至1132.4万辆，中国汽车市场累计减产为214.8万辆。

由于缺芯，许多芯片的价格更是水涨船高，价格上更是超出了正常的800倍，原本卖6元-13元的单个芯片，收购价卖到3000元-5000元，甚至更高！

对于缺芯的现象，特斯拉CEO马斯克在8月初时曾表示，在一些标准化汽车芯片方面，特斯拉受到了供应链的极大制约，同时由于零部件短缺，该公司在美国佛里蒙特的工厂遭遇停工两天的情况，特斯拉在今年8月份于上海工厂内的1条生产线由于芯片短缺和半导体行业的产能限制已停工4个工作日。

而特斯拉汽车芯片短缺连锁反应波及到消费者身上，据证券时报报道，美国电动汽车巨头特斯拉先后在中美两个市场宣布涨价！

另外，以中国为例，在特斯拉官网显示，国产的Model 3/Y车型涨价，涨价幅度为4752元，下单用户预计将在2022年第一季度提车，但在上个月，Model 3车型又经历一波上调，新款上线后价格老款上涨1.5万元。

为了能应对缺芯面临的供应链不足的问题，最近几周，汽车制造商已采取相关措施，通过从其制造订单中删除一些基于芯片的功能绕过装配瓶颈，以避免交付延迟引发的一系列问题，例如通用汽车公司生产不带加热方向盘，特斯拉也因缺芯，向客户交付的部分Model 3和Model Y新车缺失USB接口。

即使陷入缺芯的困境，在交付目标方面，特斯拉预计2021年整体车辆交付量将增长50％以上，这意味着今年最低交付量约为75万辆。这足以说明了特斯拉从短期上看所受的影响并不大， 但从长远上看，特斯拉仍然还会面临着缺芯的风险！