我们在考驾照的过程，实车练习的第一课，教练讲的就是如何安全行车以及开车时的注意事项，比如绕车观察，上车系安全带，车辆启动后检查仪表台等等，但是有多少司机朋友拿到驾照后还在注意这些事项呢？特别是在车辆智能化部件越来越多的现在，不少车主朋友已经将辅助驾驶功能当作自动驾驶来用，可想而知，行车安全隐患不言而喻。

首先来说智能驾驶的等级，工信部在其官网公示了《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批稿，这个自动驾驶等级划分已在去年正式实施。该项标准参考了SAE标准的0-5级分级框架，因此可以视为与国际相关标准通用的划分。我们简要梳理下目前自动驾驶等级对应的行车准则：

L1级别：完全无智能化的驾驶。驾驶人员是汽车的决策者和执行者。

L2级别：具有特殊功能的智能驾驶。智能化系统与驾驶人员共存，智能化系统会以警告方式进行部分决策，而驾驶人员拥有执行权。

L3级别：拥有多项原始控制功能的智能驾驶。汽车拥有大于两个原始控制功能的执行权，实现半自动驾驶技术。

L4级别：有限制的无人驾驶。汽车进入高度自动驾驶阶段，在服和条件的交通环境下可以自主驾驶。

L5级别：全工况无人驾驶。在任何交通环境状况种，汽车都可以全面自动驾驶。

以目前市场中已经量产的汽车品牌来说，特斯拉属于智能化集成最高的汽车厂商，但国内上路的特斯拉自动驾驶等级却是介于L2-L3之间，所以说只是属于辅助驾驶的范畴，并不能达到真着的无人驾驶级别，但还是有不少车主按无人驾驶的方式去使用车辆，将自身安全完全托出，这样做风险性极高，也不是我们所提倡的安全驾驶。

说完智能驾驶，我们再说汽车安全气囊。虽然汽车安全气囊的更换时间长达8-10年，但是需要定期检查，有多少车主会在保养的时候一同检查安全气囊呢？并且汽车安全气囊也不是万能的保护伞，一般汽车的安全气囊会在时速50KM以上车辆发生碰撞时发生引爆，并且是正面碰撞刚性物体或两车迎面相撞时等情况，如果速度过低、侧面撞击、后方碰撞侧翻等情况时，安全气囊将不起作用，不能草率的认为只要发生碰撞，安全气囊就一定会开启。

汽车安全气囊属于一次性产品，车辆发生碰撞后弹出后需要更换新的气囊，如果汽车碰撞后汽车安全气囊没有弹出，也需要进行检查。不要随意修改安全气囊的零件和线路，自行改装音响等设备时不要随意修改属于安全气囊系统范围内的零件和线路，以免影响气囊正常工作。特别是在安全气囊的弹出位置上，不要随意摆放车内饰品或者其它杂物。

以上两项是目前经常被驾驶人误解和忽略的地方，且也是对行车安全至关重要的地方。最后在说下其它关于安全驾驶的提醒。行车之前‍‍检查车况，不同季节用不同防滑的轮胎，特别正值冬季，‍‍不管是跑长途出远门，‍‍车主在开车之前抽出几分钟的时间检查‍‍轮胎是否有巨大磨损，‍‍刹车是否好用，发动机是否有异样。良好的控制易怒情绪，很多人开车遇到点小事就会恼怒，保持一个平稳的心态既是对自己负责也是对车内人员负责。时刻观察路旁的行人：很多人开车都会左顾右盼，尤其是在十字路口处，这时可能会有一些闯红灯的人，做到及时让行，精力集中。