这些年，纯电动汽车迎来了发展的高潮。混动车作为燃油车向纯电车过渡的产品，即使在现在也因为其既具有燃油经济性，也有不错的续航表现受到车主喜爱。

混动车作为发动机、电池和电机都存在的车型，电池也有损坏、报废的一天。那么混动车电池报废之后，能够不换电池直接当成燃油车继续开吗？

比较常见的混动类型及车型

混动车在市场上也有着众多的品牌和车型——如欧美汽车类似奔驰C级的48V轻混系统、丰田雷凌双擎、比亚迪DM插电混动、理想One增程式等等。

奔驰C级的48V轻混系统和丰田雷凌双擎比较类似，属于油电混动类型。油电混动汽车通常电池小、不可充电，燃料（汽油，柴油）和电能的混合，有着油耗低的优点。通常在起步时由电机启动，加速时电机辅助发动机提供强大而平稳的动力。

丰田的雷凌双擎搭载的是一套由1.8L阿特金森循环发动机与电动机组成的混动系统。在低速启动时仅靠电动机驱动行驶，在一般行驶状态下则由发动机和电动机分别驱动；在全力加速时发动机和电动机同时进入满负荷运转状态，而在减速时发动机将停止工作。

插电式混合动力车型，是由发动机系统与电池电机系统两部分组成的，纯电行驶理想可达150～200Km。一般来说这类车型的两个动力系统是独立的，在电池纯电行驶情况下电量耗尽之后，就可以由燃油发动机驱动车辆。

电池报废后能当燃油车来开吗？

一、以奔驰C级为例，该车搭载48V电机、48V电池、48V/12V电压逆变器和控制模块，用于起步、怠速、滑行等阶段。理论上来说48V轻混系统电池损坏后，大不了起步、怠速等阶段不用电机，依靠汽油车三大件照样能够完成这些动作。

而丰田雷凌双擎这一类采用ECVT变速器的油电混动车就无法正常使用。ECVT（电子控制电磁离合器式无级变速器）作为集成电机的混动变速箱专为新能源车型研发，由行星齿轮齿轮构成。如果动力电池损坏，ECVT变速箱就无法使用，采用ECVT这一类的混合动力车就会直接抛锚。

二、插电式混合动力车型是由发动机系统与电池电机系统两部分组成，发动机驱动变速箱，电机驱动差速器，两个动力系统独立因此无论哪一个动力系统出故障都不会影响另外一个系统。

但是我们以比亚迪DM-P插混平台为例，该技术属于并列结构，发动机的动力经过变速箱转换后，与电动机并列在一起共同发力，提供超强的性能。

因此当车辆电池损坏，虽然可以依靠发动机系统驱动车辆，但是损失了电机提供的动力且因为增加了电机和电池的重量，会使其动力性能大幅下降，导致“小马拉大车”使油耗急剧上升。

三、接下来我们讨论一下较为特殊的理想One，该车采用的是增程式技术，虽然也同时拥有电池、电机和发动机，但是理想One的发动机是在电池没电时作为发电机使用。

该车搭载一台1.2T涡轮增压三缸发动机。前后桥有双电机，系统总功率为245kw，底部还有一块40.5kwh的三元锂电池。因为这台车没有变速箱，所以其发动机不能直接供给动力到轮上。

当理想One电池损坏以后，使用发动机发电驱动电机，起步是没问题的。不过发动机产生的电能肯定是比使用的更多，电池损坏之后多余电量无法保存，这样一来不仅油耗上去了，动力性能也会下降严重，所以该车不能当成燃油车来开。

写在最后

总的来说，电池报废以后部分混动车还能当作燃油车行驶，但是也只能作为应急使用，并不能当成普通汽油车用。

混动汽车的电池也没有想象中的脆弱，虽然电池会随着使用年限出现衰减，但是目前新能源车企都对整车以及电池组都提供较长时间的质保，保障用户安全。