入伏天真的是很炎热，很多出行选择开车，看着九元油价时代的持续平稳，新能源汽车倒是一点也不慌，充一次电也不超过一百块钱，随着新能源汽车的势头越来越火热，汽车后市场包含很多大类，比如说汽修汽保、二手或者金融等等。

都说汽车后市场依赖于国内汽车市场的稳步增长，但是如今的新能源汽车涌入，中国汽车市场已不再是绝对的纯增量，因为燃油车保有量将被售后维保价值更低的电动车服务而逐步代替，为什么这么说呢，电动汽车的核心是什么，可以说无油动力系统，汽车的电池分为两大类动力和蓄电池，都是有寿命的一般算坏也是很难维修的，一般也不需要保养动力系统。

不用修

随着车龄的快速增加，汽车后市场将持续增长的态势，而且是价值巨大，进一步来说相对传统汽车而言，电动车基础保养相对简单，维修保养频率也更低。根据罗兰贝格数据分析，从单车产值来看，电动化将使得维保需求的价值减少35%(1750元)，其中对保养件影响最为显著，需求价值将减少78%。

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随着汽车越来越智能化，车辆搭载的智能元件数量将大幅度的增加，所以车载智能配件的的故障率也会增加。对于软件赋能的汽车，在发生故障时，仅有诊断故障的信息是远远不够的。这些信息与云端的连接方式也很重要。为了满足市场需求，车辆空中下载(Automotive OTA)能力及将车辆以实体或云端信息的方式与各级服务商互通的必要性都大大提高。所以，经过疫情洗礼的市场下，多数门店苦于技术、困于于疫情，淹没于人海。

随着汽车进入电气化时代，汽车后市场的规模会随之缩小。为什么呢?

新能源汽车势头正猛今年上半年，汽车产销分别为1211.7万辆与1205.7万辆。上半年累计出口121.8万辆，同比增长47.1%。其中，新能源汽车保持快速增长态势，上半年销售260万辆，同比增长120%，占新车销售比例达到21.7%。

2020年左右，汽车制造商不断将更多数字技术集成到生产的车辆中，2022年及以后，汽车业将会发生变革，届时将会生产出科技感十足的汽车，解决大量的数字接触点问题。竞争趋向白热化，需要快速开发数字、软件和电子操作系统，以驱动并控制装载数字技术的先进零排放电动汽车。

中国汽车后市场迎来历史拐点，车龄增长驱动售后产值持续提升，新能源汽车加速渗透，新四化重塑售后市场价值高地和市场格局，罗兰贝格预测，中国汽车后市场总体规模在2025年将达到1.9万亿元，2022年至2025年平均复合增速达5%。十年后，2032年的中国汽车后市场总价值规模将超过2.2万亿元。