今年高油价下的电动车爆发式增长，8月9日乘联会发布了2022年7月份全国乘用车市场分析。

7月乘用车市场零售达到181.8万辆，同比增长20.4%，是以往10年的次高增速;7月零售环比下降6.5%，环比增速处于近10年同期历史第3高位，1-7月累计零售1107.9万辆，同比下降3.5%，同比减少41万辆。

乘8月9日发布数据显示，7月，全国新能源乘用车零售销量为48.6万辆，同比增长117.3%。1-7月，全国新能源乘用车零售销量达273.3万辆，同比增长121.5%。乘联会表示，随着近期新能源汽车新品陆续推出，预计8-12月新能源乘用车月均销量将超过60万辆，持续实现高增长，2022年新能源乘用车销量或达600万辆。

新能源市场后劲不足?

根据《财政部 税务总局 工业和信息化部关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》(财政部公告2020年第21号)，自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。免征车辆购置税的新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车。

市场补贴政策刺激很多车主积极消费，但是已经到了2022年下半年，关于是否延续补贴问题值得讨论，并且在相关的2022年7月份全国乘用车市场分析中，表示未来燃油车保有量剧烈萎缩后，国家税收的缺口仍将需要电动车税收体系的支撑，电动车的购买和使用阶段，乃至报废环节的征税是必然趋势，在补贴政策期间不禁让很多消费者跟家快速的做决定，但是一旦结束补贴可能又会给新能源市场泼一盆冷水。

相关新能源汽车产业即将迎来爆发，充电桩市场迎来增速小高峰。很多企业做了充电桩的市场布局，例如7月29日，蔚来汽车宣布深圳曙光科技大厦的超充站正式上线运营，至此，蔚来在全国已经累计布局超过1万根充电桩，遍布269座城市。7月底，广汽集团与广汽埃安联合投资的广汽能源科技有限公司注册成立，该公司将围绕充换电网络建设及运营等业务，预计未来几年投资规模近50亿元，预计2025年，广汽埃安将在全国300个城市建设2000座超级充换电中心。

作为推动新能源汽车持续发展的重要基础，电动汽车充电桩就是我国城市新型基础设施建设的重点方向之一。北京城市就为了充电桩做了了充足的准备，引起了行业不少的关注，《“十四五”时期北京市新能源汽车充换电设施发展规划》提出，建立一个覆盖全市的设施网络，支撑200万辆新能源汽车充换电需求，到十四五时期末，力争全市充电桩总规模达到70万个。

多家企业入局充电桩市场，天眼查数据显示，截至目前，充电桩相关企业24.9万余家，其中，2022年1-7月新增注册企业5.4万余家，1-7月新增企业注册增速达41.9%;从地域分布来看，广东、江苏以及河南，三地相关企业数量位居前列，分别拥有3.2万余家、1.9万余家以及1.7万余家;中石化与宁德时代共建“光伏充检”加能站已经不是新鲜事，新能源汽车蓬勃发展，巨大的市场正在催生越来越多的资本进入，未来随着新能源汽车渗透率水平持续提升，将倒逼相关基础设施的加速建设与完善，充电桩行业将进一步发展与扩张，市场前景广阔。