8月24日，据《晚点 Auto》，蔚来汽车正在自主研发磷酸锰铁锂和4680电池，并计划量产上述两种电池，供给蔚来及子品牌阿尔卑斯。

财经网汽车查询发现，4680电池是指直径为46mm，高度为80mm的一种圆柱电池。尽管对于4680电池，还存在着无法确定其电池内部散热难度增大、电芯膨胀以及导致电池寿命减短等缺点，但由于其充电功率是2170电池的7倍，电芯容量提升4倍，每千瓦时的成本降低约14个百分比，因此综合性价比较高，目前仍是各大厂商的热门发展方向之一。特斯拉CEO马斯克认为，4680电池在明年会变得很重要。

4680电池目前已在特斯拉得克萨斯州实现量产，特斯拉称，相较2170电池组而言，4680电池组能够提高车辆的行驶里程16个百分比，预计未来能够将续航里程净增加56%，同时让生产成本下降54%。

蔚来在电池业务方面早有布局。2020年8月20日，宁德时代官网发布公告，宣布将与蔚来汽车、国泰君安国际控股有限公司和湖北省科技投资集团有限公司三家企业共同投资成立武汉蔚能电池资产有限公司（以下简称蔚能），并将在此基础上推出BaaS（Battery as a Service，电池租用服务）业务。 

来源：天眼查

天眼查App显示，蔚能公司法定代表人为沈斐，其同时担任蔚来电源管理副总裁。2021年11月25日，蔚能的经营项目新增加新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用（不含危险废物经营）；锂电池及相关产品的技术服务、测试服务以及咨询服务。而该公司目前的股东已有包括宁德时代、蔚来、湖北省科技投资集团有限公司在内的18个企业。

2020年11月10日，宁德时代与蔚来合作打造的100kWh电池包问世。官方称，该电池包的电芯和整包研发设计都由宁德时代和蔚来共同完成，并且电芯间采用了定制开发的隔热材料，能在一定程度上阻隔热失控蔓延。

2021年4月29日，蔚来“NeoPark新桥智能电动汽车产业园区”于合肥市经开区正式开工，主要包括智能制造区、研发生活社区及生态文化区。官方称初期投资500亿元，预计建后年电池产能100GWh。据报道，蔚来合肥电池厂将先对磷酸锰铁锂电池进行投产。

2021年9月，蔚来官方发布三元铁锂标准续航电池包（75kWh）。该电池包采用三元锂与磷酸铁锂电芯混合排布的方式，应用新一代CTP（Cell to Pack）技术。此外，官方还称累计拥有十项以上专利及专利申请，但据第一财经报道，该电池包中的三元锂电芯和磷酸铁锂电芯的供应商均为宁德时代。

据界面新闻，2022年3月27日，在中国电动汽车百人会论坛上，卫蓝新能源首席科学家、创始人李泓表示，卫蓝新能源正与蔚来合作，双方计划基于蔚来ET7车型推出能量密度为360Wh/kg的电池。据介绍，该电池为单次充电续航1000公里的混合固液电解质电池，电池包可达到150度电，预计于今年年底或明年上半年开始量产。

同时，蔚来也为其子品牌阿尔卑斯进行着电池业务的规划。

阿尔卑斯系蔚来计划推出的中高端汽车品牌，定价在20-30万元区间，计划将于2024年上市。据财联社，阿尔卑斯已经开始较为开放的动力电池采购策略，标志性的动作是，阿尔卑斯与中创新航（原中航锂电）、比亚迪弗迪电池等确定了电池供应合作。“蔚来阿尔卑斯将采用中创新航的三元One-Stop电池方案。”消息人士表示，目前已经进入前期的开发阶段。《晚点 Auto》称，蔚来还将为阿尔卑斯的电池供应进行磷酸锰铁锂电池小规模投产。

报道中还提到了部分部门主管人员信息。其中，此次电芯、电池包和电池管理系统等电池相关研发工作由蔚来副总裁曾士哲负责，宁海龙为该次研发项目中新组建的电池工业化部门负责人，孙振勇则负责包括现场设备和工艺在内的电池生产制造部门。关于最后的工作汇报，曾士哲向蔚来CEO李斌汇报，后两者则向蔚来高级副总裁曾澍湘汇报。

值得一提的是，李斌曾在今年6月的一季度财报电话会议中表示，公司已组建四百余人电池相关团队，预计于后年推出高压平台电池包。报道透露，该电池包就是此次研发的4680电池包，计划搭载到蔚来第三代平台（NT3）的车型中。