据特斯拉递交美国证券交易委员会(SEC)的最新文件显示，特斯拉2022年第三季度在中国市场的营收为51.31亿美元，去年同期为31.13亿美元，同比增长64.8%。

财报显示，特斯拉第三季度总营收为214.54亿美元，相较于去年同期的137.57亿美元同比增长56%。特斯拉一直默认为电动汽车的领头者，在国内2014年马斯克宣布特斯拉公开专利，从这一年开始造车新势力如雨后春笋般涌现，比如说蔚来、理想、小鹏、乐视、威马汽车等等，这么多年造车新势力也逐步在国内站稳了脚跟，随着我国汽车产业那些自主创新能力不断增强，新能源汽车在补贴加持下给2022年上半年的销量市场回了一个满意的答卷，已然新能源汽车领域悄然崛起的中国自主品牌。

目前新能源在今年才让车主大众密切关注，进入2022年，我国新能源汽车销量超预期，多点开花局面为延迟补贴和稳步增长奠定了基础。从终端看，私人市场占比持续提升，三四线城市和农村市场接受度大增，这为中长期新能源汽车渗透提升奠定良好的基础。

数据显示，1-6月，全国新能源汽车销量累计约224.7万辆，2022年上半年新能源汽车累计渗透率达24.3%，销量及渗透率均创下历史新高。从2022年开始，国内新能源汽车产业发展阶段由“政策驱动”过渡到“市场驱动”。

新能源汽车就会一直这么无压力增长么?

二十世纪九十年代，我国意识到新能源汽车在缓解能源危机和环境治理方面的突出贡献和作用，逐步启动对于新能源汽车研发的鼓励政策。经历了“十五”期间研发布局、“十一五”期间的产业化准备、“十二五”期间示范推广，我国新能源汽车产业度过了技术和产业链飞速发展的形成期。2016年至今，我国新能源汽车产业初具规模，步入成长期，产能扩张、技术创新、产品升级、管理能力提升成为我国新能源汽车产业成长期阶段的目标。

资料来源：弗若斯特沙利文，安信国际

未来发展领域猜想：

随着双碳政策的实施，绿色能源快速发展和能源问题将会持续深化，加之“十四五”规划的实施，为国内储能发展打造更有利的市场环境，那么市场很大，该如何顺其自然呢?

市场的增量前景巨大

随着我国新能源汽车产业售后充电桩等体系的不断完善，新能源汽车产品创新和安全性能在竞争中不软的提高，汽车不断地向中小城市与乡村地区渗透，将有可能会成为新的市场销量空间。

氢能源汽车是否分一杯羹

氢燃料电池汽车，随着相关技术的突破与应用极有可能迎来大的发展，上汽、一汽、东风、广汽等车企发布氢内燃机，同时潍柴、玉柴、原上柴等柴油机巨头也纷纷发布了氢内燃机，一方面在电动汽车一方面也在发力氢燃料汽车，目前来说氢燃料汽车仍未普及，但是美国、日本、韩国、欧盟都有推出氢燃料重卡，国内市场受益政策支持，去年年末实现上牌的氢燃料电池重卡车企已有10家，终端实销数量稳步提升，相信未来与电动汽车会有一战。

供应链市场之争

低碳化是汽车供应链面临的第一个巨大挑战，全球碳中和愿景下，整车企业、零部件企业都高度关注供应链的变革，供应链如何实现绿色化、低碳化或者净零排放是企业必须解决的问题，所以智能化是汽车供应链面临的第二个挑战，特别是芯片。

当前的新能源汽车市场从政策转向市场，随着国产新势力和其他品牌不断渗透消费者，让车主可选择比较的选项越来越多，也给未来主流消费定义了群体，相信未来的发展将会是鼎立之争。