8月9日晚，比亚迪第500万辆新能源车下线的线上分享会，在微信视频号开启了直播。比亚迪董事长兼总裁王传福一句“比亚迪可以、新能源车可以、中国汽车可以”，已然概括了新能源梦想照进现实的全部可能，新能源汽车热度持续升高，引起了更多的行业关注。

充电桩涨价引热议

今年新能源车充电桩充电费用都有小幅度的上涨，7月以来，郑州、广州、上海、青岛、重庆等地新能源汽车车主都在网上反映，所在地充电桩充电价格有所上涨，部分地区高峰时段涨幅甚至高达87%。都知道电动汽车优势就是沈友倩，环保等是很多人买电车的初始动力之一，但是这一波充电涨价让他们很受伤，尤其是出租车和网约车司机，为了省钱，纷纷选择在凌晨的低峰期充电。

据网络数据调查，从2017年至2022年年底，国内充电桩保有量从44.6万台增长至521.0万台，复合增长率达到63.5%。而且充电桩相关行业还有政策的大力支持，发展速度十分可观。根据工信部对充电桩的规划，安信证券测算，2023年-2030年，我国公共充电桩销量年复合增速仍将保持34.2%，增速明显，

新能源销量超预期

8月8日，乘联会发布的数据显示，2023年7月我国乘用车零售量为177.5万辆，是历史次新高，走势极强。其中，新能源车国内零售渗透率36.1%，较去年同期26.8%的渗透率提升9.3个百分点。另外，今年总体汽车出口延续去年年末强势增长特征。

“政策+市场”双轮驱动，中国新能源汽车产业正进入全面市场化拓展期，2022年中国新能源汽车持续爆发式增长，连续八年产销全球第一，全年销量达688.7万辆，全球销量占比超六成。这一成绩远超出各机构年初给出的预测。

规模扩大是稳步发展的必然结果，而结构的变化，则吹响了时代扭转的号角。同样在2022年，比亚迪正式超过一汽大众，以180.5万辆的年销量坐上中国乘用车销量第一的宝座，“迪王”之称实至名归，在30万以下市场内，更是掀起了“每发布一款车，对应细分市场便销量大增”的潮流。

来源于亿欧汽车

新能源发展机遇

相关机构预计，新能源汽车下乡政策的延续和升级，将带动三四线城市及以下市场的新能源汽车销量进一步增长，看到中国的新能源汽车行业在飞速发展，这也是我国在汽车产业上抓住机遇的绝佳时机，近日，国务院常务会议审议通过关于加快发展先进制造业集群的意见，部署加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴，提出要聚焦制约新能源汽车下乡的突出瓶颈，适度超前建设充电基础设施，创新充电基础设施建设、运营、维护模式，确保“有人建、有人管、能持续”，并指出，农村新能源汽车市场空间广阔，加快推进充电基础设施建设，不仅有利于促进新能源汽车购买使用、释放农村消费潜力，而且有利于发展乡村旅游等新业态，为乡村振兴增添新动力。”在政策和市场的双重推动下，全球新能源汽车进入高速发展阶段，产销量快速增长，带动核心零部件需求不断上涨，未来的市场发展前景十分可观。