2023年的汽车市场还是比较活跃的，随着市场与科技智能的不断的融合，汽车的性能结构也在不断的提高，有一个市场怪相不知您是否了解，有的车主说想换车，车的车性能跟以前差不多，价格反而越来越便宜了?面对市场和产品成本的上涨造成汽车的利润空间很低，层出不穷的新车型也让人眼花缭乱，这么多的车企竞争4S店怎么赚钱呢?

首先要知道厂家和4S是要先赚钱，一般4S店直接把销售额的50%拿走，店总要拿走10-15%，主管负责人5-8%，销售提成5%，结算税点13%等等，一想到卖一辆车有这么多人分利润，整个4S店面的人工成本也较为巨大，从哪里赚钱呢?

卖车其实不是一次性产业，车卖出去之后还有保养、维修、清理等后续工作。而且有服务，有金融，有售后保养维修等，比如说维修换配件，许多进口车的车零件都是从原产地原装进口回国内组装，零配件采购进口渠道全部由厂商控制调货给4S店，这种渠道保护让很多进口车主会去选择官方售后去维修，但是也有小维修不能去4S店的，在其他维修厂修车或者给汽车做保养时，都会被维修师傅问这么一个问题。问你是要原厂件的还是正厂件的或者副厂件的，有很多新手朋友，对这一方面不熟悉的，可能就不是很清楚这其中的区别。

为什么说配件很赚钱，给整车提高了利润空间呢?在零部件产品原材料上涨的情况下，配件的价格也是日益高涨，也加大了利润空间，在价格上原厂件肯定是比较高的，来细说一下。

原厂件：般是汽车厂家提供给4s店用来做售后服务的配件，但是不一定是汽车厂家制造的，也有可能是汽车厂家授权的厂家生产的，通过正规渠道生产和销售，有授权和logo。

下线件：其实还是原厂件，但是未通过质检被划分到残次品的范畴做下线处理，各种原因流入汽配市场进行销售，有授权，有logo但是残次品。

OEM件：汽车厂家授权的厂家生产的配件，有授权，不带logo，质量比较好，和原厂件基本一样，区别于配件上面是没有原厂Logo，少了一部分原厂的品牌附加值。

副厂件：非汽车生产厂家授权的厂家生产的配件，质量参差不齐。

正厂件：质量比较好的副厂件，叫做正厂件，没有授权。

高仿件：非汽车厂家授权的厂家生产的配件，从未给汽车厂家供货，仿冒原厂件进行生产，完全不符合生产标准，没有授权，但贴原厂logo的假货。

拆车件：主要来源于报废车和事故车，甚至一些黑心贩子会卖泡水车的配件。

汽车生产是一个大工程，汽车生产商是不可能生产车上所有配件，大到变速箱发动机，小到汽车芯片，同一类配件不可能只有一家供应商，一家供应商的配件也不可能只供应一家汽车生产商。

比如说车灯，供应商有法莱奥，海拉，小系，电装等品牌，例如别克君威原厂配套小系，小系会提供带有LOGO的车灯去生产线装配，小系带LOGO的车灯就是别克君威的原厂配件。小系流通市场不带LOGO的配件就是配套件。原厂配件的特点就是恢复原车性能但是价格贵，给了4S店和车厂在原厂件上保价优势，但特斯拉引入直营体系，总公司直接经营的连锁店，其最大的特点总部采取纵深式的管理方式，直接下令掌管零售点，这样就与传统的4S店销售不同，总部直接定价，不时还会发放优惠，因此会对4S店造成如此大的冲击，未来的发展因素有很多，但是售后系统也可以支撑大部分4店企业的运营，并且打不过就加入，新能源汽车的维修配件的价格更是高昂，4S店抓住在新能源气车的维修领域利润预测还是很可观的。