随着国家的进一步推广和摇号难度越来越高，有越来越多的小伙伴放弃了燃油车而选择了电动车。但不知大家注意到没有，电动汽车的电池往往多位于底盘。那么，车企们为什么要这样做呢？

比亚迪唐纯电动版的车体结构

与大家想的一样，这样做首先是可以节省车内空间。由上图可以发现，电动汽车因为没有传动轴，体积巨大的电池组即便被置于底盘中前后轴之间，也不会对车内空间造成侵占。如此一来，车内地板的全平也就很容易实现了，这对于后排乘客的乘坐体验是大有益处的。

比亚迪唐后排中间地板几乎全平

可能有朋友要问了，为什么不把电池放在车头、也就是发动机舱内？这样也不会占用车内空间啊？

这就要涉及到两个方面了，首先是车体的重心。

我们知道，电动汽车的电池是很重的，在一些车型上甚至可以占到一半以上的重量。如此大的重量放在车头处，会让车辆的驾驶感变得很差，也就是车身不稳定。在上坡的时候，也会由于前后轮抓地力不同而导致动力损失。同时，由于汽车的前轮还担负了转向的作用，如果再给前轴施加过多重量的话，就会导致前轴负荷过大，转向不够灵敏等。

电动汽车的电池要比发动机重得多

第二个原因就是安全。绝大多数的车祸，车头处是最容易遭到碰撞的，这也就是为什么很多燃油车在发动机舱采用了溃缩吸能技术，在发生冲击时发动机主动上翘或下沉，以防止发动机侵入驾驶室对乘客造成伤害。

而锂电池与内燃机不同，在遭受冲击时有燃烧爆炸的风险，由于内部高压线路的存在，也不可能采用溃缩吸能设计。所以说为了安全，电动汽车的电池组也不会放到车头部。

既然车头不行，那其它地方呢？比如座位下方、车尾？

前文说过，纯电动汽车的电池是大且重的，所以将其放在座位下方是不太现实的。而如果将其放在车尾的话，势必会占用后备箱的空间。

电动汽车的后备箱可能要更小

同时，电池位于尾部的话，当汽车遭受追尾时也会有一定的安全隐患，所以基本上不会采取这种设计。

基于以上几点可以发现，将电池做成平板形状至于车身底部无疑是目前最合理的做法。但这种设计也并非百益无害。就比如说会让电池离地面过近，可能会导致电池受到冲击，同时在涉水能力上也要打些折扣。

归根结底，以电池为主要储能方式的电动汽车仍然具有先天缺陷，是新能源汽车在当今时代的一种过渡产品。只有当电机技术大发展、或者新能源技术有突破时，电动汽车才会变得更为全面。