2024年1月4日，不少新能源车主群都被《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》刷屏了。这项“车网互动”政策的出台，旨在推动新能源汽车反向给电网送电，达到新能源车主和国家电网双赢的目的。那什么是“反向充电”?为什么说是双赢?“反向充电”对车辆电池有没有负面影响?这些都是新能源车主们疑虑的问题吧。别急，接下来我将逐一为大家解答。

“反向充电”，指的是在一定条件下，用电设备变为放电设备对外进行放电的过程。这种技术早期是应用于手机上的，分有线反向充电和无线反向充电两种方式。

电动汽车反向充电

对于汽车而言，早在2015年，比亚迪推出的秦和唐就已标配3.3kW交流外放电功能了。目前除比亚迪之外，吉利、长安、哪吒、理想、小鹏、零跑、问界、埃安等多个品牌的部分车型也已具备对外放电功能。在车辆电量充足时，通过专用转接器，可为家用电器及户外露营装备供电。此外，也可为其它新能源车充电。

为什么说是双赢

如果说以前的新能源汽车对外放电功能只是为日常生活提供了小便利，那么现在对国家电网进行反向送电可就是施展出大技能了。由于一天当中的用电负荷有高低之分，通过对新能源汽车在用电低谷时充电，而在用电高峰时对国家电网进行“反向充电”，每度电大约可赚取0.7-0.9元的差价。如果你的车每天放电30度，一天大约可挣21-27元，则一个月大约可挣630到810元。这样一来，不仅为新能源车主增加了一些收入，也是为平衡电网负荷做出了一份贡献。这当然就是双赢了!

“反向充电”对电池有损伤吗

在充电过程中，带电的正、负离子从电池的正极来到负极。在放电过程中，带电的正、负离子从电池的负极来到正极。这两个过程相当于一个是从南边走到北边，另一个则是从北边走到南边。路径相同，只是走的方向相反而已。因此“反向充电”对于车辆来说，是不会有直接损伤的。

但你也许会说：汽车电池的充放电次数是一定的，“反向充电”相当于是消耗了充放电次数，会降低电池寿命。一般来说，新能源汽车的动力电池充放电寿命可达1000次以上。即便充一次电的行驶里程只有200公里，那么总行驶里程也可达20万公里以上。对于大部分私家车来说，基本开到10万公里左右就会考虑换车了。因此，将剩余充电次数用于“反向充电”，是能够保证车辆正常使用的。