近日，有关高合汽车门店突然撤店的消息引起了广泛关注。

有网友在微博发文称，位于成都那里广场的高合门店突然撤场，展厅内连展车也一并被拉走，门店空空如也。可以看到，在成都锦江区那里广场发布的撤店公告中称“1月29日，高合汽车门店临时告知，由于品牌内部原因已无力继续在本商场经营。”

公告显示，该门店在未按租赁合同条款履行义务、租赁合同尚未到期、未依约提前告知商场且双方未协商一致的情况下，单方面关停门店，严重损害商场及消费者的合法权益。商场将持续努力与其沟通，并采取包括但不限于向相关行政部门反映、向法院起诉等手段坚决维护商场及消费者的合法权益。无独有偶，仅仅一周前，广州高德置地发布同样内容称，高合汽车店铺由于品牌内部原因已无力继续在该商场经营，单方面关停门店，严重损害商场及消费者的合法权益。广州高德置地广场工作人员向中国证券报表示，高合汽车门店关停的具体原因是所在地租金太高，会搬迁。

值得一提的是，上述两家高合汽车门店关停均是在高合汽车与商场相关租赁合同尚未到期，未提前告知商场情况下单方面关停，这难免引人遐想。

随着消息不断发酵，高合汽车方面进行了辟谣。官方表示，这只是正常的经营调整。“今年将在全国一线、新一线城市的核心商圈优化品牌渠道布局，关闭部分经营效率低下、用户体验不佳的商超门店，并将部分仅有销售功能的商超店升级为兼具“销售、交付、服务功能”的用户中心。对于二三线城市，高和汽车将改变过往商圈品牌体验中心的局限性，进一步开设高和用户中心。”对于高合两家门店突然关停一事，广大网友也有不同的反应认为不必大惊小怪，毕竟这两家门店关停的同时，高合在徐州、合肥、澳门有三家门店陆续开业。

门店关停之所以引起业界如此大讨论，也从侧面反映出人们对高合汽车当下经营情况的关注。

2024年开年，高合汽车并不好过，“欠供应商钱”“取消员工福利”“即将倒闭”等传言层出不穷。

早在月初，高合就被传出“所有工作暂停，包括停止发货、停止新项目开发”，在网络引发热议。随后，高合官方做出回应“公司运营一切正常，研发、生产、营销、交付等各项工作正常推进。原发平台已删除相关帖子，并对发帖会员做出警告处理。”

然而，就在“一切工作暂停”事件平息不久，又有网友爆料称，元旦假期第一天晚上高合汽车在飞书发公告，宣布取消员工的餐补、交通补贴、公司班车等福利。

对此，有高合内部人士接受凤凰车研所、汽车公社等媒体采访，表示“跟供应商的争执是有，但是没有网上传闻那么严重。”“别轻易相信这么大公司就随意垮了。但公司现在欠供应商的钱，则大概率是事实。”同时有相关人士爆料，因为拖欠款项，包括博世在内的部分供应商已拒绝再给高合发汽车零部件。这一波爆料之前，去年10月，高合大规模裁员的消息也是甚嚣尘上。在某平台的一些留言中提到：“有些部门裁员达到了50%，惨不忍睹。”“确凿的证据表明，谈完话的第二天就要离开公司，效率非常高。”“已经有人被裁了。”“我也是其中之一。”

随着消息不断发酵，高合汽车同样进行了辟谣，他们对《财联社》等多家媒体记者表示，传言不实，只是正常的人员流动。中国新势力造车的角斗场向来残酷，只是这一段春秋对高合而言，格外艰难。

高合汽车曾经只专注于高端市场。成立于2019年的高合汽车是华人运通的子公司。其创始人丁磊相对低调，与新势力创始人如蔚小理相比，很多人一提到高合汽车会首先想到网易的丁磊。然而，仔细查看丁磊的履历，他的经历比名字所表达得更加丰富。丁磊毕业于复旦大学物理系，后来加入了上海大众汽车。在32岁时，丁磊参与了中美最大的合资企业——上海通用汽车的创立。在上汽工作了十几年，一直担任上汽集团副总裁的职务。

在短暂从政后，丁磊重新回到了汽车行业，加入了乐视，并与贾老板一起成为乐视超级汽车的联合创始人。后来的故事众所周知，乐视的造车计划失败，贾跃亭前往美国，而丁磊则另起炉灶，创立了高合汽车。高合汽车是丁磊对豪车梦想的再次追逐，他们打出了“要成为中国的保时捷”的口号。自成立以来，高合汽车一直专注于高端市场，推出了HiPhi X和HiPhi Z两款车型。这两款车在传统豪华品牌的基础上增加了独特的想象力元素，造型科技感十足，充满了赛博朋克风格。当然，相应地，这两款车的价格也相对较高，集中在60万至80万元之间。高合汽车被贴上了“最贵电动车”、“50万以上豪华纯电市场销冠”以及“中国豪华品牌天花板”的标签，其车主多为BBA、保时捷等豪车用户。

2021年，HiPhi X全年累计销量达到4237辆，而2022年7月，高合HiPhi X的累计销量突破了7000辆。凭借科技豪华路线，高合汽车成功吸引了有钱人的关注。然而，同年的“隐私门”事件以及几十名高合车主发起的“与宣传不符”的维权行动之后，高合汽车在高端车市场的销量急转直下。高合HiPhi Z上市8个月后才交付了1000辆。为了迅速调整定位，高合推出了第三款车型——售价33万起的HiPhiY，目前只短暂公布过其去年8-10月交付量，分别为1021台、1556台、1606台。

2023年广州车展，高合家族再添一员，HiPhiA举行了全球线下首秀，据悉该款车型定价在百万以上。

今年年初，当其他车企接连发布2023年销量数据，各种宣传时，高合汽车却选择了沉默，十分值得玩味。销量是一家新势力能否存活下去的关键因素，售价30万元-50万元区间已经有不少优质品牌跻身其中，而从高合过往公布的销量数据来看，与头部新势力公司月销五位数的数据相比，还存在不小的差距，可能这也是它选择噤声的原因之一。

走高端路线的汽车品牌必然需要高投入，高合汽车目前销量欠佳，迟迟看不到盈利的希望，这也让大家开始担心其它的资金流。原本去年6月份，沙特投资部与高合汽车母公司华人运通签署了一项价值高达56亿美元的协议，双方将在车辆开发、制造和营销方面进行合作，让大家替高合的财务状况长吁一口气。然而，有高合员工向Tech星球表示，并没有在内部听说过中东投资已经到账的信息。去年11月，彭博社报道称，沙特阿拉伯主权财富基金沙特公共投资基金(PIF)正在洽谈向中国电动汽车制造商华人运通投资至少2.5亿美元，同时PIF可能会以30亿美元的估值收购华人运通。自此之后，暂没发现此项目更新的报道，高合汽车也未再披露与沙特方面合作的最新进展。提升销量，实现盈利是一家企业的造血能力，外部投资是造血能力，如果高合近期无法改善他们中的一项，未来又该何去何从?