日前，美国汽车研究机构iSeeCars发布的一份报告显示：上路一年后，贬值最多的十款车型中有五款是电动汽车，而贬值最少的十款车型中，混合动力汽车占了一半。

该报告评估了美国市场在2024年1月至3月期间超过160万辆新车和二手车，涵盖2023年和2024年款车型。二手车特指行驶里程在13476英里以内的车辆，通常被认为是一年使用的平均里程。

电动汽车，一方面因其新技术开发成本高昂，车辆制造商建议的零售价普遍高于常规燃油车，“油电同价”更多存在于中国市场；另一方面，因技术尚不成熟，消费者、汽车从业者对于电池等关键零部件的实际使用寿命还不清楚，这些因素共同导致了电动汽车成为今年美国贬值幅度最大的汽车类型之一。

贬值排行榜第一位是梅赛德斯-奔驰EQS。这款豪华电动车在车主购买一年后，平均新车价格下跌47.8%，相当于损失了65143美元（约合人民币47.1万元）。其次，大众ID.4、现代Ioniq 5、起亚EV6和日产Leaf在购买一年后价值缩水都超过30%。

梅赛德斯-奔驰 EQS贬值快的主要原因，在于同时拥有电动汽车和豪华汽车两大属性，而豪华汽车细分市场中的一些其他品牌车辆，也难逃一年贬值30%以上的命运。捷豹F-Pace、阿尔法·罗密欧Giulia、阿尔法·罗密欧 Stelvio、日产Murano以及梅赛德斯-奔驰S级车型也都出现在榜单中。

图片来源：Carscoops

当然，并不是所有豪华汽车都面临使用一年就“狂掉价”的尴尬局面。路虎揽胜就是一个例外，根据iSeeCars的数据，路虎揽胜是唯一一款价格还实现上涨的车型，其平均二手售价达到147311美元（约合人民币106.6万元），比全新车型还要高出4000美元，涨幅达2.8%。这可能由产品的市场策略导致，短缺的车源让路虎揽胜的二手车更为抢手。

除了路虎揽胜这个例外，在贬值最少的汽车榜单中，有5款是混合动力车型。它们是：福特Maverick混动、丰田红杉混动、丰田卡罗拉混动、丰田RAV4混动，以及起亚狮跑混动汽车。随着电动汽车新车销量放缓，混合动力汽车在新车和二手车市场变得越来越受消费者欢迎。此外，特斯拉Model X贬值6.9%，热销的Model Y贬值8.3%，表现优于行业平均贬值幅度12.8%。

图片来源：Carscoops

电动汽车的贬值对于购买二手电动汽车的消费者而言或许是个好消息，例如购买二手日产Leaf，与新车相比，一年后其价值损失了45.7%，平均交易价格来到了18756美元（约合人民币13.6万元）。