碳罐是一个一般安装在油箱和引擎进气岐管之间装置，它受到碳罐电磁阀的控制，虽然说不同车型的碳罐看起来也不同，但是其作用却大同小异。碳罐电磁阀其实一个可以减少因燃油蒸发排放造成空气污染并同时增加燃油效率的装置，这是它最重要、最主要的作用。

分解来看，碳罐是一个存储装置、也是最核心的装置，它的内部一般填充的是可以吸附蒸汽的活性炭颗粒，外部一般都是塑料材质的外壳。我们都知道汽油是一种容易挥发的气体，即使油箱的环境相对封闭，但内部还是会充满汽油蒸汽，当汽车熄火后空气和汽油蒸汽就会被混合贮存在活性碳罐中。

可别小看这个碳罐，当车辆发动机启动时控制碳罐的电磁阀就会打开，其内部的汽油蒸气就会被吸入进气歧管参加燃烧，这样一来不仅降低了排放和油耗，同时还方便了汽车的快速启动，所以说碳罐电磁阀是一个很好用的装置。

不过虽然碳罐电磁阀作用不小，但它一旦出现故障也是很麻烦的。由于碳罐本身不大，所贮存的气体量有限，如果电磁阀出现问题一直关闭，则碳罐中的汽油蒸汽就会一直堆积，到达上限后这些气体就会溢出，造成浪费并污染环境。

如果电磁阀一直处于开启状态，则燃烧室的混合气体浓度会一直被加浓，此时电子控件认为电磁阀已关闭，所以并不会减少喷油量，这样一来就会导致汽车热机后难以启动甚至导致汽车热机后熄火;另外，如果碳罐系统的管路破损还会导致混合气体浓度过低，从而出现不定时的唑车，此时车内的汽油味很大，如果发现类似情况就一定要及时检查碳罐电磁阀，防止造成更大的损失。

碳罐电磁阀属于常闭型阀门，也就是说正常情况下电磁阀关闭，需要时再开启。因此电磁阀有两种故障，分别是无法打开和常开。而这两种故障有不同的表现。

电磁阀无法打开的故障表现

1、车内有汽油味，因为电磁阀损坏后发动机无法及时从碳罐吸走汽油蒸汽，结果碳罐里的汽油蒸汽越来越多，活性炭饱和无法再吸附。这时候进入碳罐的汽油蒸汽无法被吸附，直接排入空气中，就闻到汽油味了。

2、急加速挫车，因为加速时ECU会利用碳罐里的汽油蒸汽，所以在ECU打开碳罐电磁阀时会相应降低喷油量以保证混合气浓度整体正常。但电磁阀无法打开，而ECU又降低了喷油量，从而导致混合气偏稀，动力不足产生顿挫。

电磁阀常开故障

3、发动机启动困难，因为碳罐电磁阀常开时油箱和发动机进气歧管直接连通，停车时大量汽油蒸汽进入进气歧管，启动发动机时混合气就偏浓，不容易启动。

4、怠速不稳，怠速时碳罐电磁阀是关闭的，喷油量完全由喷油嘴提供。而电磁阀损坏无法关闭会导致碳罐的混合气也进入发动机，而ECU并不知道，另外电磁阀常开导致进气压力传感器信号异常，因此ECU无法准确把怠速控制在目标转速，会出现怠速异常波动。

5、油箱产生负压，因为碳罐一头连着进气歧管，另一头连着油箱，电磁阀常开相当于把油箱与进气歧管直接连起来了。这样发动机工作时进气歧管的真空吸力会导致油箱产生负压。这会导致油箱被吸扁，容易夹坏油泵。