驻车制动系统除了在停车时使用外，还能在行车制动系统故障时用来紧急制动。通过驾驶员的操纵，驻车制动系统中的的钢丝拉线连接到后制动蹄上，实现对汽车的制动。近年，有些驻车制动系统是通过按钮操纵，利用电动机将钢丝拉线连接到后制动蹄上。

驻车制动系统的结构

驻车制动系统由手刹拉杆的手柄部、与拉杆相连的连接杆、左右制动力分配的均衡器、与均衡器相连的左右手刹拉线、在拉线末端连接的制动器组成。驻车制动系统中的制动器通常是盘式结构，制动力较小，因此还需要附加一个鼓式制动器。

驻车制动系统的原理

如果想让驻车制动系统在停车时一直处于制动状态，则手刹拉线也必须处于拉紧状态。因此在驻车制动系统中装有棘轮，用棘爪卡住棘齿的方式来保持拉线的拉紧状态。

如果想让驻车制动系统在停车时一直处于制动状态，则手刹拉线也必须处于拉紧状态。因此在驻车制动系统中装有棘轮，用棘爪卡住棘齿的方式来保持拉线的拉紧状态。

汽车启动时需要解除驻车制动，侧杆式是通过按动按钮的方式来解除，拉杆式是通过拉动拉杆的方式来解除。此外还有脚踩式解除驻车制动。

驻车制动系统的类型

驻车制动系统的类型有很多。到20世纪70年代初，有很多汽车的前排席椅还是长凳类型的，因此汽车大多采用拉杆式驻车制动系统，随后，大部分汽车的前排座椅设计成分离式的，汽车普遍开始采用传统的侧杆式驻车制动系统，随着自动变速器的普及，脚踩式驻车制动系统逐渐发展起来，近年有不少汽车采用电子驻车制动系统。

防抱死制动系统（ABS）

汽车在行驶过程中制动，轮胎与地面产生很大的摩擦力使汽车减速，但是当制动器的制动力大于轮胎与地面的摩擦力时，就会产生轮胎抱死：即轮胎不转了，出现滑动现象，如果出现了这种现象，则地面与轮胎间的摩擦力变小，随后制动力也不降，最后甚至连转向盘也不受控制了。

为了防止出现轮胎胞死的现象，近年来的汽车大都装有防抱死制动系统，防抱死制动系统根据车轮上的车速传感器传来的速度情况，判断出车轮即将抱死时，能够让制动油压下降，减小制动力，从而防止轮胎抱死。

防抱死制动系统的工作原理

1. 前后轮上的车速传感器能够检测到轮胎的转速，在轮胎将要抱死时，传递信号至ABS ECU。

2. ABS ECU将降低油压信号传递至ABS执行器。

3. ABS执行器将减压后的油液传至轮缸。

4. 轮缸内的油压降低，将要抱死时的临界状态解除。