不知道大家不没有注意到一个问题，新能源汽车的轮胎要比同级别的燃油车磨损更快，这是为什么呢？主要有两个原因。

一、新能源汽车更重

再次强调一下，比较的是同级别的燃油车和新能源汽车，如果你非要拿五菱宏光MINI和桑塔纳对比，我也没办法。

我们知道新能源汽车有混动和纯电两种，它们都需要安装电池组，电池的重量那可不轻。

车辆重量上来后，轮胎承受的摩擦力也随之水涨船高，自然磨损也更快。

这里我们拿吉利「帝豪L」和「帝豪L 雷神Hi.X」做个对比，前者是燃油车，后者是插电混动，比较下两车的重量。

帝豪L的整车尺寸是 4735*1815*1478（单位mm），重 1370kg；帝豪L 雷神Hi.X 的尺寸是 4735*1815*1495（单位mm），重 1582kg。

可以看出，后者比前者高了 17 mm，重 212kg，就像一辆车，空车时和多坐了 3 个成年人的不同。

二、新能源汽车扭力更大

想必很多人都坐过新能源汽车吧，应该对起步时的推背感印象深刻，推背感在普通燃油车上可不常见的，除非是大排量或起步时猛踩油门才能勉强实现。

为什么新能源汽车有这么强的推背感，因为它们起步时是使用电动机提供动力，电动机的扭力远高于燃油汽车。

高扭力通过电动机依次传递到轮胎和地面，获得的摩擦力也比燃油车高，长此以往，新能源汽车的轮胎磨损就更厉害。

我们还拿吉利「帝豪L」和「帝豪L 雷神Hi.X」做个对比。

前者最大功率 104，最大扭矩 235，后者最大功率 233，最大扭矩 610，可以看到新能源汽车的扭力对燃油车来说，是完全碾压。

综上，两个原因导致电动汽车的轮胎磨损快于燃油汽车。