无论汽车多高大，与地面接触的轮胎只有巴掌大的部分，因此轮胎的性能直接影响到汽车多方面的综合性能，轮胎宽度是最重要的影响因素之一，同样作为一款跑车，斯巴鲁BRZ和保时捷911在原厂预装轮胎尺寸的选择上差别很大。

BRZ的原厂轮胎宽度是205，说白了，这车好像是靠气跑的远方，911是超宽的315甚至325轮胎，看起来视觉冲击力非常夸张，不管怎样，轮胎的宽度一定要和对应的车型相匹配，窄胎和宽胎也各有利弊。

首先，轮胎更宽，可见与地面的接触面积更大，抓地力更好，横向力承受能力更好，同时制动和过弯性能也能得到提升，不难发现，轮胎越宽，抓地力越好，行驶稳定性越好。

不过抓地力也跟外壳的成分和材质有关，一般来说，可以说是材质越软，抓地力越强，但是耐用性就没那么好了，不过宽胎的缺点也很明显，与地面的接触越多，自然摩擦阻力也会越大，油耗越高，加速越慢。

我们的车一加速，一减速，方向盘变重，油耗自然就增加了，另外，高速时听到的胎噪会比窄胎大很多，加宽胎不一定耗油，窄胎需要更轻，大品牌和小品牌同类型的轮胎会更轻，所以轮胎更宽但重量相同不会增加油耗。

还有就是摩擦力的问题，摩擦力代表的是窄胎在市区低速的摩擦力足够了，但是宽胎在高速或者密集驾驶时在油耗和操控性上会更有优势，在簧载质量不变的情况下，减少簧下质量可以在一定程度上提高汽车的加速性、稳定性和操控性。

车辆性能和用途不同的车辆具有不同的性能和用途，必须选择合适的轮胎膨胀方案，比如越野车必须选择间隙更好的爆胎方案，而跑车则必须选择操控性更好的爆胎方案，轮胎尺寸和规格轮胎膨胀需要选择合适的轮胎尺寸和规格。

轮胎太大或太小都会影响车辆的性能和安全性，车主一定要根据车辆的现状选择合适尺寸和规格的轮胎，一般来说，加宽轮胎会让底盘看起来更低，提升汽车的整体品质，所以很多车主将原车的窄轮改装成宽轮。

不过轮胎加宽会对车子造成一定的影响，加宽的轮胎在增加操控性和抓地力的同时，也在一定程度上增加了风阻和油耗，使转向更吃力，转弯半径更大，与宽轮相比，窄轮具有更好的经济适用性，价格也相对便宜，因为与地面的接触面积小。

摩擦阻力小，车辆的加速性会更好，轮胎噪音也会更低，乘坐起来会更轻，也更经济，但是窄轮的抓地力稍差，在制动性能和操控性上不如宽胎，其实在汽车设计之初，厂家就把轮胎的尺寸和车身进行了匹配，对应不同的驾驶方位。

如果还是需要加大轮胎的宽度，这里有一些建议，第一点是合理范围，不要盲目增加轮胎宽度，以免损坏车辆。第二点，换完轮胎宽度后，要考虑之前的轮毂是否支持哪个轮胎宽度，如果不支持，就需要同时更换轮毂。

第三点，如果有性能要求，需要增加轮胎的宽度，比如跑偏等，车辆的减震器和悬架都要升级，以防止车辆发生事故，要知道凡事有利有弊，只有在保证安全的情况下，才能改装车子，也不可以马虎。