为抓住春节前汽车市场的销售热度，比亚迪、特斯拉两大新能源汽车头部企业在2024年年末相继推出限时优惠活动，以做最后的冲刺，间接的拉开了年底价格战的大幕。

12月27日，比亚迪正式对外宣布，从即日起至2025年1月26日，旗下第二代宋 Pro DM-i和秦 PLUS EV荣耀版两款热门车型将推出重磅优惠。第二代宋 Pro DM-i作为比亚迪在SUV市场的又一力作，自9月上市以来便备受瞩目。此次活动，其起售价下调了1.3万元，无疑为消费者提供了更具吸引力的购车选择。而秦 PLUS EV荣耀版则在此基础上再优惠1万元，使得这两款车型的性价比进一步提升。此外，比亚迪还为这两款车型提供了最高达2.4万元和2.5万元的置换补贴，以及0首付、免费OTA升级等贴心服务，让消费者的购车压力进一步减轻。

与此同时，特斯拉也于12月24日推出了“选购现车 尾款立减”的促销活动。消费者在购买Model Y现车时，尾款可直接立减1万元，并且这一优惠还可与截止至明年1月31日的五年0息金融方案叠加使用。这一举措无疑为特斯拉在年底的销售冲刺中增添了强劲的动力。值得注意的是，特斯拉此前已在11月25日至12月31日期间推出了类似的Model Y限时交付尾款立减政策，同样可叠加五年0息政策。这一连续性的优惠策略，不仅展现了特斯拉对市场的敏锐洞察，也体现了其在价格竞争中的灵活与果断。

除了比亚迪和特斯拉外，国内其他新能源汽车品牌也并未坐视不理，蔚来、理想等品牌纷纷推出了限时免息政策，以间接降低消费者的购车成本。这些多样化的降价策略，不仅反映了车企们在面对市场竞争时的多元化思考和应对方式，也为消费者提供了更为丰富的购车选择和优惠组合。

然而，价格战的持续进行，对汽车零售市场产生了巨大的冲击，据不完全统计，2024年1-11月，国内累计降价车型数量已达195款，这一数字不仅超过了2023年全年的150款规模，更大幅超越了2022年的95款降价总量，乘联会秘书长崔东树指出，尽管销量有所增长，但这种增长是建立在车企大幅让利、甚至亏本销售的基础之上的，价格战不仅使车市竞争格局发生改变，更进一步影响到了整个汽车产业链的各个环节。

对于汽车经销商来说，价格战带来的是库存积压和利润下滑，由于车企纷纷降价促销，消费者的观望情绪加重导致经销商库存压力不断增大，为了消化库存，经销商不得不进一步降低售价，甚至出现了价格倒挂的现象，说白了是车辆的销售价格低于进货价格，卖得越多亏得越多这算是一种不良的价格竞争，也是一种烧钱的玩法，不仅损害了经销商的利益，也对整个汽车市场的健康发展构成了威胁。

在这场价格战中，消费者看似成为了最大的受益者，适逢北京新一轮的摇号公布，相比北京本地的4s店和车主们都十分欣喜，近期各大品牌为了吸引消费者，纷纷亮出杀手锏，降价、优惠、赠品满天飞，令人眼花缭乱，甚至网上传出了30多万的奥迪裸车价17万就可以到手，更勾起了消费者新购和复购的心思，同时这也让许多消费者陷入了纠结之中，毕竟面对琳琅满目的优惠活动和车型选择，还真是难以做出决定。

越是这种时刻越要保持理性，还是根据自己的实际需求和经济状况来选择适合自己的车型，不要仅仅被价格所左右，还要考虑车辆的品质、性能、安全性、舒适性以及售后服务等因素，毕竟，汽车作为一种大宗商品，其购买和使用都涉及到诸多方面，需要综合考虑各种因素才能做出明智的选择，随着新能源汽车的不断发展，越来越多的消费者开始关注新能源汽车的购买和使用，价格低也是一大卖点，还是建议消费者应关注车企的品牌实力和口碑以及汽车市场的动态和趋势，以便做出更为明智的购车决策，享受到真正的福利优惠。