我表哥是修车的，他告诉我二十年前的国产车发动机确实存在制造工艺问题，早期的低端国产车是无法使用全合成机油的，确实需要使用半合成或者是矿物机油。不过现在大部分车企包括自主品牌，在发动机领域的制造工艺都已经相当先进和精密，所以不管是自然吸气发动机还是涡轮增压发动机，都是可以使用全合成机油的。

燃油车的保养是贯穿车子终身的事儿，其中最基本的保养就是更换机油机滤，所以想要车子用得久，选择合适的机油非常重要。如果机油选得不对，反而会造成发动机动力输出降低、油耗增高，严重的还会增加发动机零部件的磨损程度，噪音增大、抖动变强、漏油、异响，甚至出现拉缸等严重问题。如果选对了合适的机油，汽车的油耗会下降，发动机的声响、抖动也会得到改善，所以机油要选对，而不是选贵。

表哥修了15年的汽车，他说很多车主对机油的认知存在误区，认为只要是贵的就是好的，接下来我就将具体分析，希望给读者们带有用价值的信息。

全合成机油和半合成机油的区别

对汽车发动机有一定了解的车友想必都知道，正常情况下，自然吸气发动机由于工作环境温度比涡轮增压发动机更低，同排量的情况下动力更低，绝大多数车企都推荐使用半合成机油甚至是矿物质机油，像五菱宏光这种低价面包车，使用经济实惠的矿物质机油即可。

不过很多对车子比较爱惜的车友，听过全合成机油比半合成机油以及矿物质机油要好，就想着给爱车换成全合成机油。这种做法确实是可以的，但是在换机油之前，需要注意机油的标号以及使用环境，因为机油不是越贵越好，而是要选择合适的。

目前机油主要分为三大类，分别是全合成机油、半合成机油以及矿物质机油。由于汽车工艺水平的提高，矿物质机油已经逐渐被市场淘汰，就连最廉价的面包车都基本使用半合成机油了，所以本文只讨论全合成机油和半合成机油，矿物质机油就不再讨论了。

全合成机油与半合成机油有两个明显的区别，一是添加剂不同；二十基础油不同。添加剂十用来实现各种功能的，例如降低摩擦阻力、提高清洁力以及长效保护等；而基础油是机油的基本，占机油总比例的85%以上，是决定一款机油品质好坏的最主要因素。

API协会将机油的基础油分为五大类。I类、II类基础油都是矿物质机油；III类基础油都是半合成机油，大多数厂商会在商标上省掉“半”字，这个大家都懂，我就不细说了，当然它的品质要比全合成机油差一些；使用IV类、V类基础油的，都是全合成机油。所以，大家在选购机油的时候，要看清楚产品介绍上的类型分类，以免买错。

在这个基础上，厂商会在基础油里面添加抗氧化剂、清洁剂、驱散剂、黏度改善剂、流动点抑制剂、防锈添加剂、抗腐蚀添加剂、抗磨损添加剂、染色剂、乳化剂、消泡剂等各种添加剂，这就形成了不同标号的机油了，也就符合了SAE J300机油标准，此标准是美国汽车工程师协会设定的，算是比较权威的机油标准。

SAE机油标准有两个重要参数，第一个是高温时的机油粘度，用SAE+数字来表示，例如SAE 50；第二个参数是低温流动性，用数字+W表示，例如7W。

机油的高温粘度也很重要，因为发动机工作时的温度很高，自然吸气发动机普遍在100摄氏度左右，涡轮增压发动机部分零部件的温度能达到400摄氏度以上，温度越高，机油的粘度越差。高温粘度较差的机油，发动机工作的时候，机油不能有效地粘附在发动机零部件的表面，无法形成保护油膜，一旦发动机长时间运转，就会加剧零部件自己的磨损。

机油的低温流动性也很重要，如果环境气温过低，例如寒冷的冬天，气温在零下十几度，那么低温流动性较差的机油就会被冻住，发动机启动之后没有机油进行充分的润滑，那么零部件之间只能进行干磨，这样会导致发动机磨损严重，甚至报废。至于这些参数怎么得知，也是有行业标准的。

例如代表机油的高温粘度的SAE+数字，可以分为SAE20、SAE30、SAE50、SAE50、SAE60等，对应的100摄氏度动态粘度分别为5.6~9.3、9.3~12.5、12.5~16.3、16.3~21.9、21.9~26.1，数字越大，说明机油的高温粘度越好，油膜越厚。

再来就是机油的低温流动性，是用数字+W表示，可以分为0W、5W、10W、15W、20W、30W、40W等主流参数，对应不同的工作温度，分别为-40~-10°、-35~10°、-30~0°、-25~10°、-20~20°、-10~35°、10~40°。

在这两个机油标准的基础之上，又推出了复合机油的分级，例如0W30、5W30、5W20等分级，对应不同的机油标准，如5W40的机油，适合在-35~40°的环境中使用，100℃动态粘度为12.5~16.3。

自然吸气发动机可以使用全合成机油，但是要选对合适的机油

在上面的基础上，自然吸气发动机是可以使用全合成机油的，因为全合成机油有着质量更好的基础油，使用寿命更长。一般矿物质机油每行驶5000公里就需要更换，半合成机油每行驶8000公里就需要更换，而全合成机油一万公里以上或者是一年以上更换一次，性能衰减的更缓慢。

全合成机油拥有更好的添加剂，能够有效地清理发动机积碳，降低发动机噪音和抖动，降低零部件的磨损；拥有更宽泛的温度环境，像寒冷的东北，炎热的海南岛，都可以轻松胜任；拥有更高的高温耐热性，无论是怠速低温，还是激烈驾驶的高温，都能够提供有效的润滑保护，对发动机零部件的保护更强。除了价格偏高一些，自然吸气发动机只用全合成机油是完全没有任何问题的。目前市场上一瓶4L的全合成机油，价格在140至200元之间。

自然吸气发动机使用全合成机油需要注意4点问题

全合成机油虽然好，但是选择也要正确才行，如果选的标号不对，反而会起到反作用。

1、机油选择请参考随车保养手册

想要选对机油，首先就要拿出您家爱车的随车保养手册，找到爱车对应的机油标号。例如丰田旗下的自然吸气发动机车型使用的是5W40、5W30、5W20等型号的机油；本田旗下的自然吸气发动机车型使用的是5W40、5W30、0W20等幸好的机油。

选对机油标号很重要，很简单，只要参照保养手册购买即可。举个例子，如果厂商推荐发动机使用0W20标号的机油，那么到换机油的时候，无论你选购全合成机油，还是半合成机油，那么都必须使用0W20标号的机油。

2、选择品牌厂商生产的机油

其次，就是选择品牌厂商生产的机油。现在机油市场鱼龙混杂，各种山寨、贴标品牌层出不穷，这些“小作坊”大量采购品牌厂商生产的基础油，然后自己往里添加机油添加剂，且不说添加剂的含量是否符合标准，起码在质量上肯定是不如大品牌的。常用的机油品牌有壳牌、美孚、嘉实多、长城、红线、道达尔等，选大品牌肯定没错，千万不要省那点儿钱，否则修车更贵。

3、选择专业的4S店或者汽修厂更换机油，不要购买山寨品牌或者廉价机油

再次，要选择专业的4S店或者汽修厂更换机油。求稳、不差钱就直接4S店更换，虽然价格贵，但是专业、服务和，售后有保障，就算出了问题，也好追责。如果是外面找汽修厂换机油的话，容易被忽悠，最好是自己购买对应合适的机油，购买时尽量选择一些旗舰店、官方店购买，不知名的电商渠道还是尽量不要购买，看似便宜不少，实则问题很多，后续出现问题的概率很大。

4、机滤选择也很重要

最后，除了机油要选对，机滤也很重要。很多人只考虑到了机油，却忽视了机滤。一款好的机滤，可以有效过滤掉机油中的杂质，延长机油的使用寿命， 如果不小心更换了劣质机滤，那么换上再好的机油也没用。

写在最后

总而言之，全合成机油是目前最好的选择，无论是自然吸气发动机，还是涡轮增压发动机它都能很好胜任。当然，对于一些低端车型来说，全合成机油的性能肯定是过剩的，如果不差钱的话，可以放心购买使用。最后，机油一定要选对标号、选对品牌，按时更换即可。