汽车冷却系统一般分为两种循环方式，两种循环方式相互切换调节，当发动机不需要过多散热时，即发动机温度较低时，只开启小循环，当发动机需要更多散热时，开启大循环，将热量快速散发出去引擎。

温控器是制冷系统大循环的开关，当发动机不需要过多散热时，大循环不会打开，大循环由发动机温度控制，通常，石蜡安装在恒温器中，当温度达到90度以上时，石蜡膨胀节温控器开启大冷却系统。

快速再循环散热器当温度降至90度以下时，恒温器关闭，大循环结束，节温器主要保证汽车正常和最佳工作温度，关闭高转速汽车快速预热和预热发动机，使发动机快速进入最佳工作温度。

一些老式发动机的冷却系统效率不断降低，例如散热器堵塞、灰尘堆积（太脏）、冷却风扇丢失（皮带松动）、风扇离合器损坏、主动恒温器性能不佳、气缸盖垫片损坏等这时，一些车主或维修人员不仔细检查冷却系统的故障。

而是武断地、暴力地选择拆卸散热器来处理发动机温度升高的情况，只要拆下节温器，只要气缸垫没有损坏，水泵没有损坏，发动机水温会立即下降，治疗头痛的方法很普遍，即使在今天，一些卡车/工程机械也会在夏天拆下恒温器，在冬天重新安装。

没有节温器，冷却液会一直处于大循环状态，最初启动低温发动机时，发动机需要少量循环冷却液，以更快预热，没有散热器时，流量范围大，直接路过暖气片，温度会延迟，来不及建。

发动机冷启动磨损，升温缓慢，没有节温器，发动机长时间低温运行加速磨损，长时间不能进入最佳工作状态，汽车刚起步时怠速高，这是因为电脑检测到温度过低，控制喷油嘴多喷一些油，目的是让发动机快速进入怠速状态。

没有节温器，升温时间低，电脑也会控制喷油，喷油多喷一段时间，时间长了油耗会增加，为了让冷却系统正常工作，加装节温器不会导致发动机内温度升高，所以自己拆掉节温器防止温度升高无异于饮鸩止渴。

应及时发现温度过高的原因并加以解决，而不是暴力拆掉温控器，每个电机的最佳工作温度不同，因此节温器的开启温度也不同，在选择节温器时，确保节温器开启温度合适，如果开启温度过低，则发动机水温会不足，油耗会增加。

没有节温器，发动机的工作温度已经低于最佳工作温度，发动机的工作条件不是最佳的，夏天还好，冬天没有节温器会水温上升很慢，发动机达不到最佳温度最佳工作温度，发动机喷油量大，油耗高。

如果是电子节温器，拆下电子节温器后，设备会点亮发动机故障灯，所以电子节温器的节温器不能拆，否则会亮，除非拆下电子节温器在发动机手柄插头下，傻瓜引擎的电脑，如果汽车的水箱没有安装节温器，发动机冷却液会一直处于大量循环的状态。

发动机会长期处于高温状态，造成油耗，汽车消耗，导致汽车动力不足，缩短发动机寿命，加剧发动机损坏，如果车辆没有安装恒温器，水温上升很慢，达不到工作温度，如果冷却温度低，喷油量会增加，油耗也会增加，温度上升缓慢，所以加热也会影响加热效果。