其实对于很多车主朋友来说，充电器没电了并没有什么实际意义，除非汽车配备了最低启动电池电量的24小时监控和警报，（目前好像没有这个东西），否则就没有真正的问题，否则根本无法得到所谓的前兆。

因为当我们发现由于某些事件导致电池没电时，例如喇叭没有发出哔哔声，大灯比以前更暗，起动机没有像以前那样强烈旋转等，此时，电池的剩余电量，不再足以支持启动。

驱动引擎启动成功（其实运气好的话，一两次还是可以启动成功的，但毕竟很少见），这个动作不多，对我们来说很重要，我们只能等待救援，所以这些事件仍然为时已晚，不能称为前兆。

将钥匙门转到“ON”档，可以明显感觉到仪表盘上的指示灯亮度降低，差；如果是柴油车，一般都有电压表，还有电压。显示低于22伏；发动机启动时转速很慢，仪表盘上的仪表盘一闪一闪的，就连时钟显示和副里程表也会自动归零。

以上情况表明电池已耗尽，今天的汽车电池基本上是免维护的，其上有一个电量指示灯（也叫充电指示灯），通过它我们可以大致判断电池的存储容量：当电量指示灯为绿色时，表示电池有电，充满电。

电池状况良好；当电源指示灯显示黑色时，表示电池电量低，需要充电；当电源指示灯显示无颜色或淡黄色时，表示电池已完全用完，启动机启动时有异响，是因为蓄电池放电容量下降，启动机工作不正常，发出声音，这种情况在低温环境下尤为明显。

汽车怠速行驶时，此时打开大灯，如果灯光变得比以前更暗，那是因为发电机的输出功率降低了，因为电池不能储存电能，发电机的电能输出，它会下来，电池观察孔变黑。

一般情况下，电池上都有一个检查孔，用来检查电池的状态，它的灯可以显示电池的状态，绿色表示良好，黑色表示需要维修，现在电池是免维护的，不用维护，直接更换就行了。

也有人说检查孔不好用，即使显示绿色也需要维修更换，比如表面鼓包、漏电解液等，发动机无法启动，与此同时，中控台下方传来噼里啪啦的声音，仪表盘上的指针在闪烁，此时，电池电量很低。

不能启动是因为蓄电池电量过低，启动时蓄电池电压下降过大，导致主控继电器断开，因为继电器是靠电与电路相连的，继电器突然断开类似于您突然关闭点火钥匙，目前，标准车载电池主要分为两大类：标准电池和阀控VRLA电池。

标准电池分为维护（干充）和免维护（密封），两者的区别在于电池的封闭性，免维护电池顶部有6个孔，负责完成电解液和纯净水的填充，而免维护电池没有小孔，在使用寿命期间不需要添加任何物品。

影响电池寿命的最大问题是，在充电过程中，电流会导致电解液中的水分子分解，氧气会被吸收到正极，氢气会减少到负极，因此，在使用一段时间后，电池中的水分会流失，从而影响电解液的浓度。

这就是为什么检查电解质水平并在正确的时间添加瓶装水很重要的原因，虽然电池本身的使用寿命并不长，但并不代表电池的寿命就一定很短，通过合理的使用和日常的保养，相信能够延长电池寿命，就算不延长，不在关键时刻掉链子，不把你扔在半路不是也挺好的。