大家都知道，高速爆胎是一件非常危险的事情，车辆瞬间失控，甚至撞车，特别是前轮爆炸非常危险，所以四驱车型抓地力更好，快胎爆胎时危险会小很多吗？其实我们不能高估四驱车型对于减少被扎车辆失控的帮助，因为四驱系统有很多种。

全时四驱和分时四驱-轮驱动，四轮驱动，基本没用，只有主动扭矩分配功能全时四驱有助于保证爆胎后的车辆稳定性，当发生“前胎爆胎”时，由于前轮胎属于驱动轮，汽车突然转向发生爆胎的一侧，从而引发交通事故。

遇到这样的危险，如果我们能够稳住方向盘，尽量让车身保持直线行驶，并配合降低车速，我们还是希望能够控制住整个车身的，“前轮胎爆裂”，四驱车的前胎爆胎风险与两驱车类似，但后轮恒定的动力输出使车辆速度更快、成本更低。

因此转向方向必须更及时，不过一般情况下，反应较快的司机还是能驾驭其中的大部分，保证安全，4WD的后轮爆胎的风险更大，这是开放式差速器的问题，全时4WD的车轮间隙与标准2WD车辆的车轮没有区别锁死（即使有差速锁或限滑差速器）。

两轮车型通常仅由两个前轮驱动。两个后轮是可牵引的，没有驱动能力，这样就相当于两轮车的牵引力，原则上只需要两个前轮驱动轮就可以产生牵引力，因此，两驱车型无法像四驱车型那样通过限速差速滑块产生牵引力差。

不具备自主控制车辆侧滑的能力，因此，当轮胎爆炸时，两轮车的危险系数明显高于四轮车，在发动机布局方面，一些纵置发动机的四驱系统往往比横置发动机布局的动力响应更大，主要是因为纵置发动机很容易形成经典的纯机械“一进二出”设计。

无论是适时四驱还是全时四驱，纵置电机的动力都更加强劲，能够缩短爆胎时的响应时间，增加安全性，可能有人会问，同是两轮车，前驱和后驱有区别吗？一定有区别，由于后轮驱动的驱动轮在后轮上，前轮只负责转向。

当方向盘爆胎时，它的轨迹不像前轮驱动那么严重，它也是一款两轮车型，该车的风险系数也高于后轮驱动车型，行驶中轮胎爆胎时，车轮的滚动阻力增大，车子容易撞到烧胎的一侧，如果司机采取的措施不当，就会急忙将方向盘打反方向。

结果，过度校正将导致车辆失控，因此，爆胎后一定要切记不要打方向，否则会导致更严重的后果，两轮驱动分为前驱和后驱，前轮驱动是指发动机的动力传递到前轮；后轮驱动是指发动机的动力传递给后轮驱动。

前轮驱动的转向和驾驶控制更清晰；后轮驱动是指前轮负责转向，后轮负责行驶，分工明确，全轮驱动可以将发动机的动力分配给四个车轮，大大提高了车辆的机动性和通行能力，当然，许多汽车技术人员都会考虑到这一点。

而一些中高端的两驱车型也已经可以媲美人们对四驱车的性能要求了，所以无论是四驱还是两驱，高速行驶都需要一定的动力驾驶，处理紧急情况的技能和经验，同时，需要对所驾驶车辆的性能特点进行适当有效的调整，以更好地保障自身安全。

如果爆胎时车身晃动，司机在极短的时间内无法控制好车身位置，那么无论是两驱还是四驱，发生交通事故的概率都非常高。