电子刹车的原理和机械手刹是一样的，都是用驻车刹车来把车停下来的，只是把拉杆换成了电子按钮，紧急停车时，电子刹车同时启动EPS和ABS系统，当车速达到一定范围时再启动驻车制动，比传统刹车更安全。

传统手摇断路器具有设计简单、造价低、维修方便、成本低等优点，缺点是长期使用后钢索容易损坏，导致制动性能下降，行程长，还有一个就是拉紧手刹需要一定的用力，对于小姑娘来说难度很大。

最重要的是，如果在高速行驶中手刹坏了，很容易造成尾巴打滑甚至翻车，电子刹车更容易操作，科技含量更高，看起来更霸气，一般电子手刹都有一个配置叫AUTOHOLD（自动泊车系统）。

该功能可以保证在等红绿灯、堵车、跟车缓慢上坡时，车辆不打滑，停车时无需长时间刹车，采用按钮形式，与传统刹车机构的手柄相比，开关节省了大量空间，更便于布置，当然，电子刹车也有它的缺点。

电子刹车属于电子产品，可靠性比电子刹车稍差，一旦电子刹车启动出现问题，或者汽车电瓶没电了，手刹就很难松了，而且拖车拖不动，更烦人，从实用的角度来说，随车电子刹车比手刹好用多了，而且这种电子刹车用起来也很靠谱。

只需按下按钮即可激活电子制动功能，从维修的角度来看，由于电刹是由很多电子元件组成的，而手刹只包括手刹拉线，所以电刹的维修成本要比手刹高，在放置方面，电子刹车开关呈按钮状，一般装在车辆变速杆附近。

而手刹有一个手刹拉杆，一般装在主驾驶座和变速杆之间，这将占据汽车变速杆旁边的大空间，行驶过程中出现的不良情况，如发动机熄火没有刹车增加真空度、刹车踏板坏、新手不了解刹车、司机睡着等，其他车上的人会做。

拉动电子刹车按钮，汽车会快速刹车，紧急停车时，ABS控制单元对四个车轮进行液压制动，用力略小于全制动，当车辆接近静止状态时，自动使用电子驻车制动进行减速。

在这个过程中，制动系统被赋予最高优先级，即使此时驾驶者踩下油门，制动优先系统也会控制发动机的动力输出，优先辅助制动车辆，实际上电子刹车代替了电子刹车，一个是小按钮，另一个是手柄。

所以电子手刹可以很好的给车内更多的空间，让我们在车内得到中控和操作空间的收纳，不仅可以提升整车的档次感，也增加了用车的便利性，这也是很多中高端车型喜欢使用电子刹车的原因，不能说电子手刹就一定比机械手刹好。

因为从设计上来说，机械手刹结构简单，技术成熟，汽车行驶时对汽车后轮的制动效果要好于电子手刹，所以这就是为什么大多数带有机械手刹的后轮驱动车型都会打滑的原因。

电子刹车通过电路向汽车发出信号，金属线就会一拉一拉，这是模拟工人锁好轮胎正确停放汽车，因此，就灵活性而言，机械手刹略胜一筹。如果考虑长期和稳定的因素，那么机械手刹更可靠。