汽车减振器是汽车行驶过程中的重要易损配件，其工作状态直接影响到汽车的行驶平稳性和其他零部件的使用寿命。为确保减振器始终处于良好状态，以下是几种检测减振器工作状态的方法及其维护建议：

1、行驶检测法：汽车在较差的路况下行驶10公里后停车，用手触摸减振器外壳。如果外壳不够热，可能意味着减振器内部无阻力，不工作。此时可尝试加入适量的润滑油，再次测试。如果外壳发热，则可能是减振器内部缺油，应补充油液；若仍无改善，则减振器可能失效。

2、按压检测法：用力按下汽车保险杠后松开，若汽车有2~3次弹跳，则表明减振器工作正常。

3、紧急制动检测法：在缓慢行驶过程中紧急制动，若汽车振动较为剧烈，可能意味着减振器存在问题。

4、拆检检测法：拆下减振器并直立放置，下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次。此时应有稳定的阻力，且上拉阻力应大于下压阻力。若阻力不稳定或无阻力，可能是内部缺油或阀门零件损坏，需进行修理或更换零件。

在确认减振器存在问题或失效后，首先应检查是否漏油或有陈旧性漏油痕迹。对于漏油情况，应拧紧油缸盖螺母；若仍漏油，则可能是油封、密封垫圈损坏，需更换新的密封件。若漏油问题仍未解决，应进一步检查活塞与缸筒间隙、活塞连杆弯曲度以及表面划痕等。

对于无漏油现象的减振器，应检查连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等部件是否损坏、脱焊、断裂或脱落。若上述检查均正常，则需进一步拆解减振器，检查活塞与缸筒的配合间隙、缸筒拉伤情况、阀门密封性以及蔓延弹簧的软硬度和完整性，并根据情况采取修磨或更换零件的措施。

此外，减振器在使用过程中可能会出现异响，这可能是由于与钢板弹簧、车架或轴相碰撞、胶垫损坏或脱落以及防尘筒变形、油液不足等原因导致的。应查明原因并及时修复。

在维修和更换减振器后，应在专门实验台上进行工作性能测试，确保其在阻力频率为100±1mm时，蔓延行程和紧缩行程的阻力符合规定要求。