在常规认知中，很多车主都认为前轮爆胎更危险，但实际上，这种看法并不完全准确。爆胎在任何情况下都是极其危险的，不过，低速时前轮爆胎的风险相对较高，而高速时后轮爆胎的后果则更为严重。下面，我们就来详细分析一下其中的原因。

当车辆发生爆胎时，车主的注意力往往会集中在前轮，因为爆胎后首先会出现方向偏航。然而，无论是在高速还是低速行驶中，驾驶员都很难及时纠正这种方向偏航。这是因为从爆胎发生到驾驶员察觉到车辆偏航，通常需要滞后0.5秒左右的时间。

爆胎可能发生在各种路况和速度下。在城市或普通路段，车速一般不超过80公里每小时，因此爆胎导致严重事故的概率相对较低。但在这里，我们暂时先不考虑这种情况。

最危险的是车辆在高速行驶时，比如高速公路上，车速通常达到100-120公里每小时。如果前轮爆胎，车辆只是会出现偏航，向左或向右。这时，如果驾驶员操作熟练，不猛打方向，稳住方向盘，慢慢轻踩刹车将车辆驶向路边，通常不会造成严重后果。

然而，如果后轮爆胎，情况就会复杂得多。以右后轮爆胎为例，爆胎车轮的滚动阻力会瞬间增大30倍左右，导致汽车受到一个顺时针方向的侧偏力矩，使汽车向右侧偏航。同时，这个侧偏力矩还会产生一个横向作用力，指向爆胎车轮内侧，使汽车后部有向爆胎内侧滑移的趋势。此外，爆胎后轮辋碾压轮胎也会产生一个横向作用力，方向指向爆胎车轮外侧，使车轮有向爆胎外侧滑移的趋势。因此，后轮爆胎时，汽车后部很容易出现滑移甩尾。这种滑移与后轮爆胎后的道路状况、汽车行驶状态等因素有关，有时车轮会向外侧滑移，有时则会向内侧滑移。而一旦发生滑移，驾驶员无法通过纠正方向来抑制车轮的滑移。

这就像一个人脚下滑移时，尽管他企图调整身体方向来避免摔倒，但无论身体方向调整得如何恰当，也无法避免摔倒的命运。

如果你还不清楚后轮滑移有多危险，我们可以从汽车ABS技术的研发和汽车制造技术上得到验证。以乘用车为例，前、后轮制动力的比例通常为7：3或8：2，目的就是防止后轮先于前轮抱死。而ABS系统更是以防止后轮抱死为主要目标而设计的。这充分证明了后轮抱死滑移的危险性。高速公路爆胎事故的结论也表明，70%~80%的死伤发生在后轮爆胎。

总的来说，无论是前轮爆胎还是后轮爆胎，方向偏航都是无法纠正的。前、后轮爆胎引起方向偏航的原因各不相同，但共同点是无法通过纠正方向来化解方向偏航。这主要是因为驾驶员反应时间滞后、爆胎车轮转向力丧失以及横向滑移这三大类原因。当我们明白了前轮与后轮爆胎后可能产生的后果，也就知道该如何应对这种情况了。前轮爆胎时，车主应稳住方向、慢慢减速；后轮爆胎时，同样应稳住方向、慢慢减速，但不同的是，这时候我们只能祈祷车辆不要发生滑移。