在汽车的日常保养中，火花塞的状况往往被许多车主忽视，但实际上，性能优良的火花塞对于提高车辆的动力性能至关重要。火花塞作为发动机点火系统的关键部件，其工作状态直接影响着发动机的运行效率和稳定性。

通常情况下，火花塞的使用寿命在15000公里左右，而长效火花塞也不超过30000公里。然而，不少车主发现，他们的火花塞常常提前出现问题，无法达到正常的使用寿命。这主要是因为火花塞的工作环境相当恶劣，其工作温度在发动机正常运转时一般保持在500到600摄氏度之间。温度过高或过低都会对火花塞造成不良影响，如积炭、漏电、早燃和发动机爆震等。

火花塞的常见故障主要分为两种：严重烧蚀和有沉积物。下面我们来详细了解一下这两种故障的症状及诊断方法。

火花塞烧蚀的症状及诊断

电极熔化且绝缘体呈白色：

症状：火花塞顶端电极熔化，绝缘体呈现白色。

诊断：这表明燃烧室内温度过高，可能是由于燃烧室内积炭过多、气门间隙过小、排气门过热或冷却装置工作不良造成的。此外，火花塞未按规定力矩拧紧也可能导致此现象。

电极变圆且绝缘体结有疤痕：

症状：电极形状变圆，绝缘体上有疤痕。

诊断：这表示发动机存在早燃现象，可能是点火时间过早、汽油辛烷值过低或火花塞热值过高等原因造成的。

绝缘体顶端碎裂：

症状：绝缘体顶端出现碎裂。

诊断：爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因，点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高都可能导致发动机爆震燃烧。

绝缘体顶端有灰黑色条纹：

症状：绝缘体顶端出现灰黑色条纹。

诊断：这表明火花塞已经漏气，需要立即更换新件。

火花塞上有沉积物的症状及诊断

火花塞上有油性沉积物：

症状：火花塞绝缘体顶端和电极间粘有油性沉积物。

诊断：这表示润滑油已进入燃烧室内。如果只是个别火花塞上有油性沉积物，可能是气门杆油封损坏造成的；如果各个缸体的火花塞都粘有这种沉积物，则表明气缸出现蹿油现象，这通常与空气滤清器和通风装置堵塞有关。

火花塞上有黑色沉积物：

症状：火花塞电极和内部有黑色沉积物。

诊断：这通常表明气缸内混合气体过浓。车主可以尝试增高发动机运转速度，并持续几分钟，以烧掉留在电极上面的一层黑色煤烟层。

为了延长火花塞的使用寿命，车主们应该定期检查火花塞的状况，及时发现并处理上述故障。同时，也要注意车辆的整体保养，确保发动机各部件的正常工作，从而减少火花塞的故障发生率。总之，火花塞的保养是汽车保养中不可忽视的一环，只有做好火花塞的保养工作，才能确保汽车发动机的稳定运行和良好性能。