误区一：拥堵路段涡轮增压发动机无法使用

许多人存在一个误解，认为在交通拥堵的路段，涡轮增压发动机由于速度受限，因此无法发挥其应有的性能。然而，这种看法并不准确。涡轮增压器的工作效果主要取决于其开始发挥作用的转速。早期的涡轮增压发动机确实需要在较高的转速下才能发挥出增压效果，因此在拥堵路段表现不佳。但随着技术的不断进步，现代涡轮增压发动机在较低的转速，如2000转时，就能开始发挥作用。在拥堵的路况下，达到2000转并不困难，因此现代涡轮增压发动机在拥堵路段同样能够展现出良好的性能。

误区二：涡轮增压发动机必须加高标号汽油

另一种常见的误解是，涡轮增压发动机由于结构复杂，因此需要加高标号的汽油来“呵护”。实际上，这种看法是多余的。汽车使用何种标号的汽油，主要取决于发动机的压缩比，而与是否采用涡轮增压技术并无直接关系。在车辆的使用说明书中，通常会明确指出涡轮增压车型可以加注93号（京标92号）汽油。因此，车主们无需过分追求高标号汽油，按照说明书上的建议加注即可。

误区三：停车后不能立即熄火

早期涡轮增压发动机在停车后确实不能立即熄火，因为那时采用的是机械水泵来降温。熄火后，机械水泵停止工作，无法对涡轮进行有效降温。但如今，这个问题已经得到了解决。现代涡轮增压发动机采用了电子水泵，即使在熄火后，降温功能仍然能够继续工作。此外，随着技术的提高，涡轮增压发动机在日常行驶中的温度并不会达到很高的水平，因此也无需延迟熄火。当然，如果长时间跑高速，还是需要注意适当降温。

误区四：冬天起步需要长时间预热

许多人认为，涡轮增压器是通过机油进行冷却的，因此在冬天机油温度较低时，无法有效润滑汽车，需要长时间热车来提高机油温度。然而，这种看法是完全错误的。长时间热车不仅对涡轮增压器的保养没有好处，反而会增加废气排放。实际上，热车只需要大约2分钟的时间，当转速达到1000转时，就可以开始慢速行车。待水温、油温达到正常水平后，就可以正常行驶了。