根据最新的商务部披露的数据显示可知，在2020年我国的汽车后市场交易额已超过1万亿元，并且二手车辆的交易量在稳步回升，以及汽车改装、报废机动车的回收量也在逐渐增长。总体而言汽车后市场各大领域板块均在全面复苏中，以及共享出行、充电设施等行业数字化的更新升级速率也明显提高。

随着互联网技术的飞速发展，汽车行业的营销产业以及服务格局也即将会出现变革，以消费者为中心的数据迭代更新和体验层面升级也将变得尤为重要。从中国汽车流通协会行业发展部的主任层表示“汽车后市场正开启数字化变革的时代”。

在维保和再售线上化率也在大幅增长，有北京车主曾表示在过去一年的时间内，他已经完全习惯了通过手机在京东APP上对自己车辆的汽配零件或维保套餐进行手续办理，并且也只需要他提前约好离家最近的京东京车会门店就可以完成，整个过程十分的便捷规范并且性价比极高。从京东京车会负责人那里得到消息称，目前为止京东京车会所累计的上线门店已超过1200家，并且京车会现主要通过系统化、体系化、以及规范化的标准体系进行对消费者的服务，也确保京东数字化智能供应链所能带来的低廉价格以及高速效率，可以快捷便利的打开广大市场，截至目前京东的线上服务用户已经远超过了100万。

另一方面，在汽车的维保领域上，除了数字化的智能服务门店，还不断加入了如途虎养车等专门针对汽车后市场的领域玩家，并且传统车企也逐渐开始在售后领域加强发力，以加快推进数字化的基础服务格局。根据现有数据和市场反馈所推测，国内的汽车维保线上化率从2019年至2025年将保持年化超过22%的上涨速度。但是这些被资本和技术所支持的新兴势力在提高行业内整体线上化率的同时也给传统的汽车4S店和独立的汽车维修店增加了不少的压力。瓜子二手车的创始人曾表示“随着二手车行业数字化改造的深入与线上购车消费需求的增长，越来越多的优质经销商聚集在瓜子二手车开发平台”因此，瓜子二手车的平台不仅扶持、推动平台上的优秀二手车经销商开展数字化迭代升级以及售后服务的加强，并且在人员、流量以及补贴等方面的帮助与扶持更是投资已超亿元资金。

中国的汽车流通协会主任在最后也表示最近几年经销商也在不断加强推动二手车业务的数字化迭代更新，并且也在找寻新的收益点，加速二手车销售买卖、定价以及与消费者之间关系管理维护的系统开发。同时主机厂也已经注意到市场从卖方转向了买方，逐渐引流4S店、经销商加强二手车的业务，此举也更能在专业人士的储备方面进行了对未来市场相适配的布局调整。

并且中国电动汽车充电基础设施促进联盟秘书长也表示在“十四五时期，新能源汽车在驶向快车道、以及充电的需求成倍增加中，车网的深度渗透交融已使产业在能源结构中的角度愈演愈重，与此同时新能源汽车网联化也在催生着跨界合作与融合，让充电设施的产业面对着重要的机遇期。

总之在当今的汽车以及新能源汽车的现状下，不少业内专业都提出了“统一规划、统一建设、统一运营”的管理理念，而此理念也获得了不少的支持声音，具体怎么做还是要看各部门的彼此协调与配合。