近日，大陆集团宣布在重庆两江新区成立中国软件与系统研发中心，其中包括复用设计，更高级别的设计抽象层次，模型和设计执行的敏捷性，以及提高软件和系统工程方面的专业性和产出。

"通过这一步骤，我们正在规划我们的组织，以增加中国作为世界上最大的汽车市场的增长。成功的关键是地方价值创造，我们正在不断增加。大陆航空首席执行官尼古拉•塞策（Nikolai Setzer）在谈到公司的最新战略举措时表示："目前，大约十分之一的大陆员工在中国工作，到2021年底，我们的新开发中心将加入三位数的软件和IT专家行列。他补充道："在软件方面，我们走在了前列，在全球聘请了约20，000名软件和IT专家，并经营着我们自己的软件学院。随着重庆的加入，我们进一步巩固了全球发展中心网络，并获得了更多的专业知识。

大陆首席执行官尼古拉·塞策

没有软件，现代车辆概念中的功能无法相互作用

未来的车辆是智能和智能的，因为他们的组件，系统和程序相互通信 - 不断，快速和安全。为此，他们必须具有高度的连接性和自动化性，而多功能软件应用正日益使这种连接和自动化成为可能。据一家知名咨询公司预测，全球汽车软件销售额将从2019年的200亿美元增长到2030年的500亿美元，中国将成为最大的市场，约占电子和软件收入的34%。

例如，大陆公司在中国开发的技术嵌入到创新的驾驶员辅助系统中。他们还控制高性能计算机和客户友好型车辆架构，并实现车辆系统的端到端连接。

"在中国，速度是最重要的。凭借我们当地的软件和系统开发中心，我们正在推动该国未来的移动性。这将使我们能够更灵活地行动，缩短我们与客户的路线，我们将更快地将汽车趋势带到中国道路上。通过这种方式，我们将帮助他们凭借我们的开创性创新技术保持领先于竞争对手，"中国大陆总裁兼首席执行官 Enno Tang 说。

中国软件与系统研发中心

目前有10亿辆汽车拥有来自大陆的软件，这个数字正在上升

迄今为止，10亿辆汽车的机载功能具有大陆软件和IT专家的标志。仅举一个例子，大陆是最早开发创新高性能计算机的汽车供应商之一，该计算机充当互联网的中心接口，并实现全车连接。这一在汽车开发上的突破立即投入生产，自2020年秋季以来，该计算机一直是ID.3和ID.4电动汽车的跳动心脏，现在大众的其他车型也已上市。

智能互联汽车已成为汽车工业的重要组成部分，尤其是在中国。因此，大陆集团正日益推动电气和电子（E/E 架构）向现代开放移动架构的局部转型。

"大陆集团今年将迎来成立150周年，并在中国市场活跃了26年。我们在这里取得了显著成果，"唐说，并补充说："新的发展中心是我们进一步增加中国价值创造战略的一部分。这就是我们如何确保中国市场的长期增长。