曾几何时，人们谈及汽车后市场的产品制造领域，往往说的是汽车用品领域、汽配汽保领域、汽车电子领域，三大板块为汽车后市场源源不断的输送所需产品。其中汽车电子领域，几年前超过半数以上的企业都是在做车机导航、流媒体后视镜、行车记录仪这类的车载汽车电子，这些企业虽然多以小微企业为主，但是产值占比不容忽视。都知道电子产品更新快，在当初的汽车电子产品制造领域，就因为这个“快”，几户摧毁了传统车载汽车电子市场。

在传统厂商费尽心思怎么加大车机的显示面积、增加后视镜的娱乐功能之时，360、小米等互联网企业突然杀入行车记录仪市场，这些大厂的产品特点就是功能简洁、价格低廉且统一。不到半年时间，360和小米作为初入行业的新人，把行车记录仪市场屠了一遍，而汽车市场受制于新能源汽车发展，销量逐步下跌，因为这些科技感十足的后装产品逐渐被新能源汽车厂商做到前装市场。

似乎车载汽车电子产品市场突然爆火又突然偃旗息鼓，在互联网厂商+新能源主机厂的双重压力下，相关产品企业备受艰难，恰巧又遇到疫情这种意外状况，市场环境已经岌岌可危，这对于汽车电子产品制造企业无疑是雪上加霜。据相关机构数据统计，2019年汽车电子市场，动力控制系统市场份额最大，占到28%；其次是底盘与安全控制系统，占到27%；车身电子市场份额占23%，市场份额最低的是车载电子，仅为22%。转型对于车载电子企业来说是不得不面对的问题，大企业努力靠向前装市场，没有倒下的小企业则另辟蹊径。

其实在上面数据中已经看出，汽车电子市场主流已经牢牢把控在车身电子系统，特别是国内新能源汽车崛起，未来汽车市场形式明确的目标下，带来汽车电子企业的机会是前所未的庞大，尤其在ADAS执行系统、夜视系统、预警系统等高端和新型汽车电子系统上。有机构统计过数据，例如盲点监测系统，去年我国汽车前倒车雷达、倒车车侧预警系统、并线辅助系统的标配率分别为37.46%、13.54%及20.79%，渗透率非常低，未来 提升空间巨大，这也仅仅是盲点监测，像自动泊车、液晶 仪表盘、车道保持、夜视系统等，市场空间急待企业挖掘。

汽车电子产业但从字面理解，也不能仅仅是过去那种组装、简单的车载电子范畴，对于企业技术和研发能力要求非常高。企业领导应该知道，技术才是壁垒，如何从电子厂转型成为真正的科技企业才是困局下的汽车电子设备企业方向。中国现在是全球最大的汽车生产和消费大国，在汽车电动化、智能化、网联化趋势推动下，汽车电子愈发重要，并且随着国内汽车保有量的不断提升，汽车电子产品的发展空间非常大。