众所周知，中国这些年在城市基建方面已经日趋完善，甚至被网友戏称为“基建狂魔 ”，正是这样完善的生活配套设施，让普通民众在日常生活中对于“停电”概念已经十分陌生。特别是大城市，人们对于停电的原因首先想到的就是电费忘交，而不是政府限电统一拉闸。但在近期，不少城市开始限电，特别是东本的辽宁更是全省范围的大规模限电，让“电慌”话题冲上热搜。

作为普通民众，我们一直以祖国的繁荣发展而自豪，并且享受着国家富强带来的诸多生活保障，对于能源储备方面并没有太多的认知，因此对于突然的限电觉得十分疑惑。特别是限电城市的新能源汽车车主，新能源汽车在推广初期就是为解决传统燃油车动力能源的问题，但现在石油能源没事，电能却不够用，未来新能源汽车会受影响吗？

我国虽然一直在布局发电方式的多样化以及环保化，在新能源扩张方面不遗余力，但是煤电站仍然占据了国内发电量的一半以上，不仅是中国，美、英、法等欧洲企业传统能源（燃煤、燃气、燃油、核电）都在各国的电力生产中占比达到3/4以上，究其原因还是传统的煤电站经济性最为合适，这是在政策、技术等多方面平衡的结果。而这次国内多城市出现限电的根源就是缺煤。

中国发电量组成

缺煤缺指的并不是单一的煤产量不够，而是由于一系列原因导致的全球煤价暴增。火电站所需的动力煤，在今年5月份的时候是500多元一吨，7月份的时候涨到800元左右，现在已经超过1400元，价格在短短半年内上涨三倍，这个价格激增的问题并不是因为煤炭本身的进口问题，中国本身就是全球最大的煤炭生产国，2020年中国煤炭产量占据全球51%，但同样也是最大的煤炭消耗国。突然导致煤炭价格暴涨是由于全球疫情导致国外工厂停工停产，中国本身就作为全球制造业中心，在加上这些由其它国家转入的新增订单，导致国内工厂订单暴增，进而对于用电需求加大。

中国媒体消耗量占比

我国的电价上涨由政府调控，并不是市场所最终决定，因此煤炭价格暴涨至此，火电站的产能越多就越亏，现在火电站产出的电都是在亏钱输送，并且这些工厂激增的订单也不是长久持续性的贸易，而是由于特定的疫情影响，仅在短期内保持高量，等国外疫情好转，这些订单都会回流，限电其实就是限产能，目前国内产能过剩，但众多厂商并没不赚钱，产能过剩导致的就是市场恶性竞争，特别是订单回流国外后，国内相关市场必然会工厂出现倒闭潮，这些预见性的问题，相信国家也是基于这点考虑，因此现阶段限电是最为合适的方法。

我们分析了限电的本质原因后，再说新能源汽车，近期因为城市限电，有不少自媒体开始诋毁新能源汽车，甚至说没电的新能源汽车就是废铁！新能源汽车是国家发展的产业战略性方向，不仅是为了在汽车产业拉近并超越欧美的企业，也是为了防止未来石油能源被国外卡住，因此购买新能源汽车的车主无需因为当下的限电而恐慌，大政策在未来必定有大配套，充电桩基建完善，充电网络的健全，电池技术的突破，换电技术的成熟，无一不是新能源汽车出行的保障，相信新能源汽车，享受科技为出行带来的便捷。