“精一门SAAS系统”是精一门人常常挂在嘴上的一个词。不了解的人，或许觉得有些神秘；而了解的人，又很难真正说清楚它到底是什么。它看起来好像并不重要，却又无处不在；但当你不用它时，你就会发现门店里整个运营生态好像瞬间崩塌，无法正常运转。

在精一门科技总部，负责SAAS系统开发的软件部，就像他们研发的这套系统一样，低调而神秘。本期《匠筑·精一门人》，我们有幸采访了软件部部长叶向民，让他带领我们一探这个神秘而低调的精一门科技“神经系统”。

01

探访：主机厂模式开拓

自我革命，才能破茧而生

叶向民部长接受采访的时候，正值精一门科技与长城主机厂达成合作，并开始各方面工作筹备和布局推进的关键时刻。作为精一门运营体系内的“神经系统”，他们的SAAS系统在这场精一门模式的变革发展中，也承担着重要的历史使命——全力开发匹配主机厂业务模式的SAAS系统功能，并与精一门科技现有业务体系进行完美接入。

精一门科技成功开拓主机厂资源后，匹配主机厂工作开展和资源导入等前期筹备工作和实质推进，成了各职能部门的重点。对于软件部而言，是他们又一个忙碌且关键的阶段，加班加点也成了这一阶段常态化的工作状态。在对接主机厂业务的模拟演练和实际工作推进中，叶向民发现现有的精一门模式和SAAS系统运营方式，无法满足主机厂资源开拓后的实际应用，针对性的系统升级成为了迫在眉睫的工作。

在谈及SAAS系统如何匹配主机厂业务时，叶向民部长说：“在与主机厂对接的过程中，我们发现实际工作和设想中的区别很大，现有SAAS系统的功能和逻辑，无法打通与主机厂的合作路径。在这种情况下，我们只能自我革命、自我改变”。自我革命是需要勇气和魄力的。从主机厂合作路径的打通，到系统实现方式，再到具体的产品设计和功能研发，叶向民带着团队一步一步推进、一点一点打磨。连续半个多月的时间里，软件部都是全公司下班最晚的人。

对一套成熟的运营管理系统进行颠覆式的再革命，是一件很痛苦的事情。不仅要打破他们对现有模式的认知，更要重构符合主机厂运营逻辑的新模式。令人欣喜的是，叶向民和他的团队已经解决了这其中最为关键的问题。谈及问题的解决，叶向民却说这是“念念不忘，必有回响”。

就在采访的前一天，叶向民下班的时候已经晚上10点钟，在回家的路上，叶向民一边开车一边想着SAAS系统的“革命之法”。“当时正在等红绿灯，我眼睛盯着不断闪烁的红灯数字，就那一瞬间，一个想法突然从脑海中冒了出来”，叶向民部长开心地说道。有了灵感之后，叶部长立刻把车停靠在路边的停车位上，开始用手机记录下这一刻的灵感，并简单地梳理了自己的解决思路。不仅如此，他还激动地给负责主机厂业务对接的大客户部经理周建发了一句语音“找到了！找到办法了！”回到家里，叶向民简单的洗了个脸，就又坐到了电脑前，开始梳理这个瞬间灵感所带来的解决思路。这一坐，就到了半夜两点多。

叶向民第二天一早就和主机厂项目团队论证了整个方案的可行性和实操性，并敲定了具体执行方案。之后的软件部，又开始了“疯狂”的研发工作。在精一门主机厂模式上，他们不是先锋队，但却是主机厂模式得以顺利走通的破局者。

02

探寻：SAAS系统研发路

适应形势，才能借势发展

从现在的主机厂模式回溯到原先的门店赋能模式，精一门SAAS系统在精一门科技的发展历程中，始终担任着重要的作用。公司总部、门店、4S集团服务商、商贸、车主等多重角色参与，各个工作环节的推进，均需要精一门SAAS系统的支持。可以说，这套系统就是精一门科技的“神经系统”。

对于叶向民而言，SAAS系统不仅是精一门科技开疆辟土的利器，更是伴随他整个职业生涯的重量级作品。2012年刚毕业，叶向民就投入到了汽车后市场的网络系统研发工作之中。也就是这时，他与现在的精一门科技董事长潘周结识。从2012年到2019年，叶向民始终身处汽车后市场第一线，从事各类型网络系统的开发工作；和潘周董事长之间，也始终保持着紧密的联系与合作。

2019年，精一门科技品牌正式成立，并开始确立汽车窗膜这一行业专项连锁业务为核心业务。叶向民也第一时间带着研发团队开始了SAAS系统的研发工作。随着精一门SAAS系统1.0版本的正式上线，精一门科技开始了软硬件齐备的系统化市场攻坚体系。在系统研发团队与市场开拓团队的紧密配合下，精一门科技在成立之初，呈现出了所向披靡的发展态势，实现了区域门店的快速裂变。基于前期坚实的业务基础和互联网体系的布局，精一门科技对实体门店的互联网思维变革，让门店的运营管理摆脱了传统汽服门店的诸多弊端，也让精一门模式成为了汽车后市场领域的香饽饽。

此后，精一门SAAS系统跟随着精一门科技的发展脚步，实现着快速的版本迭代和功能提升，逐渐从一个简单的电子化应用后台发展成为一个智能化的数字应用系统，服务于精一门合作体系内的各个参与方。“我们的系统研发与升级，始终是跟随着精一门发展步伐的，匹配精一门科技当前阶段实际需求的。我们对SAAS系统的功能应用和角色功能的开发，也是匹配门店在运营管理过程中的实际需求进行阶段性研发的”，叶向民在谈及精一门SAAS系统的发展过程时说，“SAAS系统开发至今，我们的大版本迭代已经有1000多次，每一次重大更新，都是基于我们在模式上的变革与创新”。SAAS系统研发升级的整个过程，始终是适应精一门科技当前的发展形势和行业的发展态势。系统匹配行业特性、匹配发展阶段，发挥其“工具”的属性，而不是盲目地“赶、超、追”。

03

探究：赋能系统接入方

功能匹配，才能释放能量

一套系统，怎样才能够让各个参与方愿意去使用。那一定是让他们在这个系统中得到真正的帮助。所以，在精一门SAAS系统的研发过程中，叶向民始终把“用户思维”和“用户需求”作为系统研发的核心理念。这几年里，他始终走在门店业务的一线。可以说，他是汽车后市场领域中系统研发最出色的网络工程师；也是网络系统研发领域里最懂汽车后市场门店运营的汽服人。

现在，SAAS系统已经形成了一套完整的应用体系，不仅能够服务于门店的货品采购、库存监控、业务数据统计分析，更能够实现对车主服务的全流程管控，以及各参与方的系统监督和互助，真正实现“多方互信，满意无忧”。

叶向民在接受采访时说：“我们要为系统内的各个参与方赋能，只有为参与方匹配了他们真正关心、真正需要的功能，才能够让他们成为系统的建设方和系统生态的维护者。很多功能的开发，不仅有当下的现实意义，更有未来的战略意义”。这一点，在精一门的电子质保中就体现地淋漓尽致。

精一门科技的电子质保功能，不仅保障了车主的个人权益，更是精一门科技对窗膜产品品质进行把关的重要方式。精一门通过车主的电子质保，可以定位对应车辆的窗膜产品型号和编号，可以追溯同批次产品的使用情况和对应车辆，并对同批次产品开展质量检测。通过这样的方式，可以快速定位产品问题和问题产品，进而能够实现及时反馈、快速定位、主动处理，最终实现“不让问题产品流向市场”。对于贴了同批次产品的车主，也可以进行产品召回工作，进而确保产品品质，守护精一门科技在产品和服务上的高标准、严要求。

当然，在精一门SAAS系统中，数据的真实可靠才是获取各参与方信任的关键点。“我们把数据的源头方定位在利益关切点的源头方，只有他上传的数据关乎到自己的利益时，他的数据就一定是准确的”，叶向民对于系统数据真实的重要性，有着清醒的认识。他说：“不仅如此，我们的数据提供方同样是数据的监督方，只有各方的数据相互匹配，整个环节才能够走通”。比如：4S店送车到门店，那么具体的车辆品牌型号和数量，必然要准确，这会影响到最终的成交数据统计；而4S店开单与窗膜型号、库存等数据是绑定的，只有你开单了库存才能够相应地减少，对应的产品采购也会跟业务量挂钩。那么就能够保障进店量、对应型号窗膜使用量、开单率，以及相关服务的前后统一。

精一门SAAS系统的功能，是区别于各个参与方的需求和实际需要的。对于门店老板而言，这套系统简直就是“解放自我”的门店运营神器。门店老板通过SAAS系统的手机终端，就能够对门店的业务数据实现全方位的掌控，通过车辆进店量、车辆品牌、升级率、开单率等数据分析，能够很轻易地看到品牌车辆的数据变化，同样也可以清晰地看到各岗位人员的业务变化，轻松地实现门店运营与管理。

2021年，精一门科技提出了“千店计划”。现在，全国千家门店的布局已经提前收官。精一门SAAS系统在这几年的快速发展中，经受住了市场的重重考验，也拥有了大量的实战成功经验。

此次主机厂模式的打通，更是精一门科技发展史上浓墨重彩的一笔。这些业务上的突出成就，给叶向民和他的SAAS系统也提出了更高的标准、更严苛的要求。就像现在，他们正在为匹配主机厂业务而重新开发符合主机厂模式的SAAS系统，服务精一门科技当前的战略发展布局。作为一群低调而谦逊的互联网人，作为一个执行力至上的汽车后市场人，他们始终奔跑在路上！