最近常常在耳边想起的就是生态，因为保护生态环境努力做好的全球的碳达峰，节能减排也是我们的社会生活的重要任务，为什么生态这么重要?

促进人与自然和谐共生,构建生态文明体系，促进经济社会发展全面绿色转型，重在正确处理生态环境保护和经济发展的关系。如果破坏生态环境就会大小不同的灾害，比如说目前感受到的能源危机、天气地质的自然灾害等，为了良好的生存下去，全球倡议建立起了共同保护地球的目标。

对于汽车后市场来说，也有自己良好运行的生态环境，在疫情的大环境经济和需求的波动下，促使着生态慢慢的发生质的飞跃……

还记得《鱿鱼游戏》这部剧么，剧情大概就是富人的巨额奖金与穷人的逃生游戏，用致命的赌注玩最简单的游戏，钱财与姓名的挣扎，富人们的乐趣就是将穷人们聚集在一起，看着他们参与这场生或死的游戏，可是在那些穷人眼里，这是自己唯一的出路……

虽然这部剧火爆全网，但也有不同的声音，据意大利媒体报道，意大利Carolina基金会(一个帮助网络暴力受害者的基金会)在请愿网站Change.org上发起请愿书，希望当局禁止该韩剧在意大利播出。

引用这个故事，完全不提倡这个局面，而是拿到汽车后市场中，觉得资本的重压下，总是有人愿意在浑水里搅一遭。

资本活跃市场跃跃欲试。

都知道，在汽车行业资本后置，涌向了汽车后市场这块“蛋糕”。比如说汽车租赁市场、二手车市场、平台市场，汽后市场竞争激烈，现下汽车后市场竞争愈加激烈，巨头已经形成比如说新康众、天猫养车、京车会等龙头供应链平台。

这些汽配供应链一直很烧钱，有的平台背后巨大资本，比如新康众背靠阿里巴巴，京车会有京东加持等等，这种情况下，力量薄弱的和汽平台很难与之较量，服务是有价值的也是有明显回报的，不烧钱客户没有大玩家客户也会离开，可以看出供应链平台的的优势不仅有大量优质可控的服务门店，甚至建立起遍布各地市场的网状销售点，更加高效地为客户解决问题，增强服务体验。

还有一点优势就是这些平台可以借助本家品牌知名度，坐拥大量的活跃优质的客户，引流渠道不是问题，在2021年下半年，紧急情况和反复的疫情让很多独立小企系统瘫痪并举步维艰。

在此基础上建立的汽车后市场良好的生态圈和汽车产业互联网是必要的，同时也是多方受益的选择，可以助力共同促进中国汽车后市场向健康积极的方向发展，以往传统的供应链市场没有大企出现，直到资本进入后才出现了比较大的企业，在新的市场资本的考量，以及对未来的预判，在接下来的市场布局中会更加大垂直发展。

当前汽车市场结构分化显著，随着新四化的发展下，产品的营销模式推陈出新，品牌意识也越来越强，在互联网技术的发展与资本圈子的加持下，汽车后市场在包含了大量线下的实体服务和线上信息的互融下，走进数字化的能力的和选择更加多元，在行业数字化的变革中，面对未来，如何在平台连锁下能够快速建立自己品牌，从业者应该把握机遇应对挑战，要积极探索新渠道模式、做深赋能、做强纵向整合与规划。