最近看到一篇关于某汽车品牌退出市场的新闻，昔日忙碌的工厂关停荒废，厂区遍布吃草的牛群。就是这么一个曾经火热的汽车品牌，突然复出，又逐渐消失在大众视野，笔者感概万千，企业究竟是做品牌重要还是做产品更为重要？

上面谈到的汽车品牌就是宝沃，曾经宝沃作为欧洲市场可以比肩奔驰宝马的德系汽车品牌，也曾辉煌过，但最终由于经营问题在1961年被市场淘汰，企业以破产保留品牌收场。就是这么一个停产五十余年的品牌突然在中国市场复活，对外宣称德系四强，这事靠谱吗？想想就知道，断档五十年的汽车哪里还有现在的造车技术和经验，事实也却是如此，2014年福田仅仅花了500万欧元就完成了对宝沃汽车品牌100%的收购，其实就是花巨资买了个品牌。由此可见，福田对于宝沃，选择的是做品牌，而不是做产品，

从宝沃引入国内再到淡出市场，这个品牌的争议一直不断，有人认可也有人嗤之以鼻，但这并不影响宝沃这个品牌迅速蹿红。市场很快认可宝沃的原因，也是基于宝沃品牌的历史，更不用说福田将品牌宣传作为核心点。但为什么宝沃在爆火后又突然熄火？这就是产品能力与品牌无法匹配的结果，宣传再好，最终呈现的还是产品，消费者能一时为品牌买账，但不能毫无底线的扔钱。上面说了，宝沃本身就是一个只剩下品牌的的壳子，福田自身造车能力堪忧，本身就没有与品牌相配的技术，但是他们虚晃的提高品牌档次，可是研发投入跟不上，技术支持跟不上，产品品质跟不上，售后服务同样也跟不上，那么最终就是自砸招牌，让这个断档五十多年的宝沃如同“诈尸”一般，最终在市场闹了个笑话。

品牌重要吗？非常重要，品牌是基于产品在市场反馈从而积累出来的名号，而不是先有品牌在反推产品上位，这之中的逻辑关系存在先后顺序以及主次顺序的。早期消费者通过不断试错，从众多同类产品中选择你的产品，认可你的产品，才能认可你的品牌，从而后续更多的消费者免去试错环节，通过品牌的广泛认可度直接选择你的品牌，这个就是品牌前期的运维铺垫，是以产品为核心而产生的信用保障，所以品牌其实就是企业产品的信用背书，一直保持高信用，那么品牌的信用等级就会随时间越来越高。

同样的，品牌信用背书会在产品质量降低时不断损失，市场中有很多例子，比如某内衣品牌，早期靠着过硬的产品质量让其品牌家喻户晓，后来该企业因为经营收益问题，直接关闭工厂，逐渐转型做品牌授权的生意，以至于现在它的产品种类众多但没有自己的核心产品，都是授权产品，因此产品质量参差不齐，年轻人对于这个品牌已经嗤之以鼻，再过些年，等到品牌做烂，授权都卖不出去的时候，真不知道该企业如何转型。

回到汽车后市场，目前不管是易损件还是其它汽车核心部件，大部分都是跨国公司的品牌产品主导市场，润滑油更甚，不可否认这些国际品牌企业拥有着十分丰富的产品研发生产经验，但是其很多产品都是国内企业代工生产，因此不少国内的生产厂商完全拥有高质量产品的生产能力和规模，但其自身品牌却无法与这些国际企业相媲美，总结原因，或许就是以下几点：

第一，国际品牌长期形成的品牌效应，这些企业通过几十年甚至百年时间奠定其在行业内的地位，市场认知度高，产品工艺娴熟，质量标准完善。反观国内企业，大部分厂商缺乏长久的品牌策略，过度且过于频泛的推陈出新品牌。

第二，同质量产品价格，国际品牌有很大的下探空间，因为出货量大，可以通过产量降低成本，而国内质量与之相匹配的产品无法做到成本相对，并且出现市场价格战，国外品牌有充足的利润空间进行抗衡。而国内品牌受制于成本与售价，产品定价优势不明显，客户往往在同等价格甚至以稍高的价格采购国际品牌。

第三，渠道的认可度十分关键，还是国际品牌占优，产品好卖导致渠道商更愿意采购知名的产品，对于质量过硬但是品牌不知名的产品，渠道商采购非常慎重，终端店同样是面临这一问题。

要怎么去解决这些问题？首先就是要确定品牌的长远发展计划，这一切都是在企业产品为核心的基准下去做运维，产品品牌作为竞争力，而降低产品价格作为叩开经销渠道商的关键钥匙。企业不盈利能运营吗？可能传统企业觉得很荒谬，企业不赚钱开它做什么？但是互联网企业的思路就是，先赔钱，在赚钱，互联网企业烧钱烧起来可远大于实体，因为抢占的是个人消费者市场，资金投入都是以亿计算，而实体厂商企业则要抢占经销渠道商资源，做品牌的市场突击。

现在企业还想慢慢做大，很难，市场上游资源已经趋于饱和，一家企业的上位只能是从现有其它企业的市场份额中抢占。市场壁垒怎么形成的，就是这些上游厂商企业通过时间、运维的金钱垒起的，新进的企业如果想突破，必须要有代价付出，但是有的企业不想付出代价，因此他们会放弃常规道路，开始将有限资金过度放在品牌上，只做短期盈利，收割一波、两波后，在换品牌重新来一遍，产品质量不在考虑，也没有资金去考虑，从而形成了短期网红品牌，只不过这样做，真的是走偏了，忘了做产品的初心以及真着的品牌概念。